鉅大LARGE | 點擊量：1293次 | 2021年05月13日
2021年兩輪車鋰電需求全面爆發(fā)，預(yù)期上調(diào)至40GWh
繼上月公布兩輪車鋰電需求預(yù)計將達(dá)到27GWh后，得到行業(yè)客戶的積極反饋，部分行業(yè)人士對此提出新的方向，認(rèn)為2021年兩輪車市場鋰電供需關(guān)系遠(yuǎn)不止27GWh。（詳見鏈接《2021年電動自行車產(chǎn)量有望達(dá)到4700萬輛，帶動鋰電需求量超27GWh》）
為此，ICC鑫欏資訊進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)研，根據(jù)實際調(diào)研結(jié)果，我們將2021年兩輪車鋰電需求由27GWh上調(diào)至40GWh，增幅達(dá)到48.15%。
數(shù)據(jù)大幅上調(diào)的背后有幾個原因：
一、自新國標(biāo)開始執(zhí)行以來，國內(nèi)電動自行車行業(yè)步入又一個高速上升期
根據(jù)工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-十一月，全國電動自行車完成產(chǎn)量2762.0萬輛，同比上升34.1%。今年隨著部分省市超標(biāo)車過渡期的截止，共享、外賣、快遞等新經(jīng)濟(jì)的拉動，以及旺盛的出口需求，國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量將繼續(xù)保持30%以上的上升。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
除了產(chǎn)銷量的快速上升，新國標(biāo)也驅(qū)動了電動自行車行業(yè)鋰電化的全面爆發(fā)。
二、主機(jī)廠大幅提高鋰電車型占比2021年鋰電規(guī)劃產(chǎn)量超70GWh
經(jīng)過調(diào)研，我們了解到主機(jī)廠今年將大幅提高鋰電車型的占比，共享電單車和換電柜今年將迎來大規(guī)模投放，民眾對鋰離子電池的接受程度大大提高，部分市場出現(xiàn)供不應(yīng)求，以及鋰離子電池廠今年對兩輪車的積極布局，據(jù)ICC鑫欏資訊不完全統(tǒng)計，2021年國內(nèi)重要兩輪車電池廠規(guī)劃產(chǎn)量將超70GWh，僅C家和A家今年兩輪車的規(guī)劃產(chǎn)量就達(dá)到40GWh。
通過上述統(tǒng)計可見，僅六家公司2021年兩輪車電池的規(guī)劃產(chǎn)量就將達(dá)到66.3GWh，再加上B家、博力威、天能、億緯鋰能、力神、比克、遠(yuǎn)東、保利新等電池大廠的產(chǎn)量，總規(guī)劃產(chǎn)量超過70GWh已無懸念，雖然勢必會存在一定程度的產(chǎn)量過剩，但也反映了市場對兩輪車鋰電需求的一致看好。
三、2021年兩輪車鋰電需求預(yù)計達(dá)40.74GWh
需求端究竟有多好？答案是2021年兩輪車新車、民用換電、換電柜的鋰電總需求將達(dá)到40.74GWh。
據(jù)ICC鑫欏資訊測算，2021年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量（含共享）約4738.5萬輛，鋰電滲透率預(yù)計約35%，按照單車帶電量0.72KWh（48V15Ah）計算，兩輪車新車鋰電需求為11.94GWh。
國內(nèi)電動兩輪車保有量為3億輛，電池的平均使用壽命在3年左右，每年有1億人要更換電池，預(yù)計今年將有30%的民用換電用戶選擇更換鋰離子電池，按照單車帶電量0.72KWh（48V15Ah）計算，兩輪車換電鋰電需求為21.6GWh。
目前國內(nèi)約有30多家較大規(guī)模的換電柜公司，每家公司投放的電池數(shù)量在10-40萬組不等，預(yù)計今年換電柜投放的電池數(shù)量將達(dá)到600萬組，換電柜投放的電池容量一般較大，按照單個電池帶電量1.2KWh（48V25Ah）計算，換電柜鋰電需求為7.2GWh。
即便考慮到部分新增產(chǎn)量的釋放有所滯后，但市場熱度及規(guī)劃讓我們看到2021年兩輪車鋰電化將迎來全面爆發(fā)的可能。但同時我們也有隱憂，在兩輪車鋰離子電池新增產(chǎn)線中，磷酸鐵鋰離子電池的增幅明顯，根據(jù)ICC鑫欏資訊的估算，磷酸鐵鋰和碳酸鋰市場將在緊平衡或缺口狀態(tài)下運行，那么原料能否供給，鋰離子電池新增產(chǎn)量能否釋放尚有待觀望。
