此前的九月五日有消息稱，在比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪總經(jīng)理鐘盛的陪同下，弗迪電池“1號客戶”參觀了弗迪刀片電池各生產(chǎn)工序。而“1號客戶”據(jù)悉就是戴姆勒的高層。比亞迪對此不予置評。

九月二十二日，最新消息稱，比亞迪正在與戴姆勒就電動汽車芯片（IGBT）進(jìn)行后期談判。知情人士稱，比亞迪正與戴姆勒討論向后者供應(yīng)該公司生產(chǎn)并用于自家電動汽車的芯片，雖然該談判不能保證一定會達(dá)成協(xié)議。

兩大消息表明，比亞迪將不止向戴姆勒供應(yīng)刀片電池，還將供應(yīng)電動汽車芯片！

刀片電池方面，比亞迪的產(chǎn)量正在爬坡。其中，作為刀片電池重要生產(chǎn)基地的弗迪重慶廠，將在今年年底建成8條產(chǎn)線，實現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)量目標(biāo)。

此前的六月份，弗迪重慶廠負(fù)責(zé)人曾對媒體表示將于年底把產(chǎn)量擴(kuò)充至13GWh，但這明顯無法匹配刀片電池的市場需求，因此有了新增8條生產(chǎn)線以實現(xiàn)20GWh的動作。

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此外，根據(jù)比亞迪此前的規(guī)劃，弗迪電池在長沙、貴陽的廠將于2021年正式投產(chǎn)，屆時（2021年底）刀片電池總產(chǎn)量將達(dá)到75GWh，2022年底產(chǎn)量將進(jìn)一步攀升至100GWh。

電動汽車芯片（IGBT）方面，IGBT是一種半導(dǎo)體，重要用作電動汽車中的電子開關(guān)，以降低功耗并提高可靠性。目前，各大汽車制造商都紛紛推進(jìn)電氣化研發(fā)，但只有為數(shù)不多的幾家公司掌握IGBT技術(shù)。比亞迪打破了日本三菱、富士的壟斷，是唯一一家獨立生產(chǎn)IGBT的我國汽車制造商。

據(jù)悉，目前比亞迪IGBT芯片晶圓的月產(chǎn)量達(dá)到了5萬片。