鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1019次 | 2018年07月11日
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)還可以走好遠(yuǎn)
圍繞新能源汽車的討論從未淡出公眾視野,近日,隨著相關(guān)市場(chǎng)展望數(shù)據(jù)的發(fā)布,新能源汽車的話題再度成為熱點(diǎn)。此外,稍早前特斯拉汽車在上海設(shè)廠的消息更為此輪新能源汽車關(guān)注增添了一把“助燃劑”。
先是國(guó)際能源署(IEA)在5月底的最新報(bào)告中預(yù)計(jì),全球電動(dòng)汽車保有量在2017年創(chuàng)紀(jì)錄,達(dá)到310萬(wàn)輛,同比增幅57%。IEA還預(yù)計(jì),在2030年之前,全球電動(dòng)汽車銷量將進(jìn)一步增加至2150萬(wàn)輛,這意味著,銷量的年均增速將高達(dá)24%。從市場(chǎng)份額來(lái)看,在2030年前,全球所有銷售出去的新車中,將有30%是電動(dòng)汽車。分國(guó)家來(lái)看,中國(guó)將是全世界最龐大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),去年其在全球的份額占到了40%,美國(guó)緊隨其后。
隨后,乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)在6月初發(fā)布了一系列報(bào)告,分析了我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)的銷售情況。其中指出,今年1—5月新能源乘用車零售累計(jì)銷量27.5萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)147.0%。新能源成為拉動(dòng)車市增量核心動(dòng)力,相比之下5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%。
6月8日,商務(wù)部外資司司長(zhǎng)唐文弘在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示:“我們非常歡迎特斯拉能夠在中國(guó)順利建廠。這是一個(gè)積極的信號(hào)?!苯Y(jié)合此前特斯拉在其全球股東大會(huì)上披露的將在上海建設(shè)除美國(guó)外的首個(gè)工廠計(jì)劃,特斯拉上海建廠的消息已然做實(shí)。其中,不僅體現(xiàn)了中國(guó)政府的歡迎態(tài)度,更凸顯了特斯拉認(rèn)準(zhǔn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前景的長(zhǎng)遠(yuǎn)決策。
筆者以為,對(duì)于以上一系列圍繞新能源汽車發(fā)生的事件,溯源其發(fā)生的根源最終還是要落地于我國(guó)針對(duì)新能源汽車的相關(guān)支持、鼓勵(lì)政策,以及中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前表現(xiàn)出的對(duì)新能源汽車需求的日益高漲。有了“政策+市場(chǎng)”的加持,難怪我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前景表現(xiàn)獲得并成為國(guó)際機(jī)構(gòu)和大型車企的一致認(rèn)可和選擇。
在筆者看來(lái),政策鼓勵(lì)、市場(chǎng)認(rèn)可是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)擁有光明發(fā)展前景的前提和基礎(chǔ)性條件,但確保市場(chǎng)前景長(zhǎng)久可持續(xù),并真正在產(chǎn)銷規(guī)模上不斷沖高,最終還是需要市場(chǎng)的檢驗(yàn),即消費(fèi)者真正認(rèn)可新能源汽車產(chǎn)品。這其中,一大批擁有彎道超車躊躇滿志的中國(guó)車企必須堅(jiān)持練好內(nèi)功,否則,隨著諸如特斯拉等大型國(guó)際新能源汽車廠商的入駐,勢(shì)必掀起對(duì)乘用車市場(chǎng)的重新洗牌,如果國(guó)內(nèi)新能源車企仍滿足于騙取補(bǔ)貼政策的“小伎倆”,洗牌后的乘用車市場(chǎng)將難有它們一席之地。
不可否認(rèn),由于客觀的環(huán)境壓力倒逼,也因社會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度熱情所致,我國(guó)新能源汽車的推廣路徑是適度超前的,即政府公務(wù)車、公共交通和民用三方面在共同發(fā)力,促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的事實(shí)更需要盡快形成產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的長(zhǎng)期動(dòng)力,其中技術(shù)不斷進(jìn)步對(duì)于其核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升而言必不可少。
實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步,提升競(jìng)爭(zhēng)力,正是跨越新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的必然選擇。比如,要通過(guò)提升并突破核心技術(shù),解決新能源汽車高昂維修和養(yǎng)護(hù)成本、電池穩(wěn)定性和耐久性,以及續(xù)航里程和充電設(shè)施的建設(shè)等一系列阻礙和難題。畢竟,新能源汽車市場(chǎng)尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展,還有很多問(wèn)題需要著手解決,這些都需要依靠技術(shù)的不斷創(chuàng)新加以應(yīng)對(duì)和克服,才能實(shí)現(xiàn)一系列宏偉目標(biāo)以及兌現(xiàn)新能源汽車發(fā)展兼顧產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和生態(tài)環(huán)保的雙重重任。