當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆，電池安全問題不僅是消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車考慮的重要因素，更是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的核心基石。廣汽埃安自成立以來，始終把產(chǎn)品的品質(zhì)放在首位，懷揣對(duì)安全的敬畏之心，致力成為社會(huì)信賴的公司。

三月十日，廣汽埃安公布新一代動(dòng)力鋰離子電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡(jiǎn)稱“彈匣電池”），行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰離子電池整包針刺不起火，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題，重新含義三元鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

攻克三元鋰離子電池安全難題，打造“不起火”的電池系統(tǒng)安全技術(shù)

目前，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池是全球電動(dòng)汽車行業(yè)的兩大主流電池技術(shù)路線。磷酸鐵鋰離子電池因?yàn)閴勖L(zhǎng)、成本更低，在中低續(xù)航車型中得到廣泛的應(yīng)用；而三元鋰離子電池因?yàn)槟芰棵芏雀?、整車電耗低，重要在中高續(xù)航車型中應(yīng)用。根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際使用情況來看，磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池兩種技術(shù)路線，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將并行發(fā)展。磷酸鐵鋰離子電池的安全性大家已相對(duì)認(rèn)可，但三元鋰離子電池的安全目前仍然是行業(yè)公認(rèn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司也都在開展電池安全技術(shù)的課題攻關(guān)，而“不起火”電池技術(shù)則是電池安全最重要、也是最難攻克的一座堡壘。

為驗(yàn)證彈匣電池的安全性，我國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、國(guó)家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰離子電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗(yàn)過程中熱事故信號(hào)發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙（1分鐘），無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，觀察內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。這是行業(yè)首次通過三元鋰離子電池整包針刺不起火試驗(yàn)，三元鋰離子電池安全性取得了歷史性的突破。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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安全不止于“芯”，樹立電池系統(tǒng)安全新標(biāo)桿

如今，電動(dòng)汽車行業(yè)有關(guān)整車安全的共識(shí)已由單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全，提升電池整包的安全性能已成為行業(yè)的主流趨勢(shì)。

當(dāng)前電池自燃多由于電芯出現(xiàn)內(nèi)短路，導(dǎo)致溫度升高、電芯內(nèi)部反應(yīng)產(chǎn)熱最終出現(xiàn)熱失控，隨后蔓延到整個(gè)電池包所致。電芯安全解決的是電池本質(zhì)安全，而整包安全是以系統(tǒng)思維解決從電芯、模組到系統(tǒng)的全方位安全，相比電芯安全更為重要，也更難實(shí)現(xiàn)。

廣汽埃安的彈匣電池，是一個(gè)專門提升動(dòng)力鋰離子電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)，它不是純粹的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也不是簡(jiǎn)單的新增隔熱，而是從電芯本征安全提升、到被動(dòng)安全強(qiáng)化、再到軟件主動(dòng)防控的一整套安全技術(shù)，同時(shí)也是一個(gè)軟硬件一體化、具備超高防御能力的智能安全技術(shù)。

基于“防止電芯內(nèi)短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設(shè)計(jì)思路，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，可有效阻隔熱失控電芯的蔓延、當(dāng)偵測(cè)到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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彈匣電池具備四大核心技術(shù)：

一、超高耐熱穩(wěn)定的電芯。電芯通過正極材料的納米級(jí)包覆及摻雜技術(shù)的應(yīng)用，能有效提升熱穩(wěn)定性，防止熱失控；電解液新型添加劑的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了SEI膜的自修復(fù)，從而改善電芯壽命，降低電芯短路風(fēng)險(xiǎn)；高安全電解液，通過特殊電解液添加劑，在加熱至120℃以上時(shí)，在活性材料表面自發(fā)聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低熱失控反應(yīng)產(chǎn)熱。這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，使電芯的耐熱溫度提升了30%。

二、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙。通過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，彈匣電池構(gòu)筑了超強(qiáng)隔熱的安全艙，最終實(shí)現(xiàn)三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，同時(shí)，電池包上殼體能耐溫1400℃以上，從而有效保護(hù)電池整包。

三、極速降溫的速冷系統(tǒng)。通過全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準(zhǔn)的導(dǎo)熱路徑的設(shè)計(jì)，彈匣電池實(shí)現(xiàn)了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。

四、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)。彈匣電池通過采用車規(guī)級(jí)最新一代電池管理系統(tǒng)芯片，可實(shí)現(xiàn)每秒10次全天候數(shù)據(jù)采集，相比前代系統(tǒng)提升100倍，以24小時(shí)全覆蓋的全時(shí)巡邏模式，對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。全時(shí)巡邏模式和異常自救的應(yīng)用，重新含義了三元鋰離子電池主動(dòng)安全的標(biāo)準(zhǔn)。

彈匣電池雖然新增了大量的安全設(shè)計(jì)，但同時(shí)在冷卻系統(tǒng)、電芯設(shè)計(jì)、整包布置等方面進(jìn)行全面優(yōu)化。搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包，其能量密度相有關(guān)同類普通電池包體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降了10%。因此，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)是在沒有犧牲續(xù)航和提高成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了高安全、長(zhǎng)續(xù)航、低成本。

長(zhǎng)期研發(fā)投入和技術(shù)積累，鑄就80余項(xiàng)發(fā)明專利

廣汽埃安之所以能在電池安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，重要源自廣汽在電動(dòng)化技術(shù)方面長(zhǎng)期的資源投入和技術(shù)積累。早在2011年，廣汽就開始了電動(dòng)化技術(shù)的研究應(yīng)用，并推出了國(guó)內(nèi)首款中重度混合動(dòng)力車型。在電動(dòng)化技術(shù)研究方面，廣汽的研發(fā)已經(jīng)超過了10年，并形成了大量的技術(shù)成果和人才儲(chǔ)備。

彈匣電池由廣汽研究院、廣汽硅谷研發(fā)中心、世界優(yōu)秀電芯專家領(lǐng)銜開發(fā)，超過600人組成的國(guó)際優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造，其中博士超過60位，體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。廣汽從動(dòng)力鋰離子電池過流保護(hù)、電池?zé)嵋种品椒?、電池?zé)崾Э乇O(jiān)控及預(yù)警等方面進(jìn)行研究開發(fā)，形成了國(guó)際領(lǐng)先的專利群，包含80多項(xiàng)專利，發(fā)明占比超過70%。為新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)了廣汽埃安的解決方法。

目前，廣汽已擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)和電池Pack生產(chǎn)車間，具備獨(dú)立的電池包自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。廣汽自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)經(jīng)過持續(xù)迭代優(yōu)化，已經(jīng)升級(jí)到第五代，并應(yīng)用在了彈匣電池技術(shù)上。同時(shí)，AION系列產(chǎn)品擁有超10萬用戶，每天出現(xiàn)超1500萬公里的行駛里程，帶來了海量的電池運(yùn)行數(shù)據(jù)，為彈匣電池的研發(fā)供應(yīng)了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)級(jí)的電池安全技術(shù)，已經(jīng)成為廣汽埃安的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)。

“彈匣電池”今年開始將會(huì)在AION全系車型上陸續(xù)搭載，踐行有AI相伴的移動(dòng)出行的品牌初心。

廣汽埃安彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的公布具有里程碑的意義，標(biāo)志著電池安全上升到全新的高度，特別是在三元鋰離子電池安全性上取得了歷史性的突破，重新含義了三元鋰離子電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。廣汽埃安再次以專家級(jí)的創(chuàng)新科技，為客戶帶來了“先人一步的科技享受”。