鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:659次 | 2021年06月02日
高鎳811方向不變 高比能動(dòng)力電池是新能源產(chǎn)業(yè)永恒的追求
近期,幾起電動(dòng)汽車(chē)自燃事件和媒體報(bào)道寧德或暫緩811路線(xiàn),引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注,我們經(jīng)多方調(diào)研,結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)情況,給出如下分析:
結(jié)論:811方向沒(méi)有變化,依然是包括寧德在內(nèi)的海內(nèi)外電池巨頭的重點(diǎn)推進(jìn)方向
1、產(chǎn)業(yè)鏈堅(jiān)持811方向、高能量密度沒(méi)有變化,不止是寧德,LG等電池巨頭也在大力推進(jìn)。
2、大眾、蔚來(lái)、小鵬等在寧德的訂單情況沒(méi)有變化(蔚來(lái)還增開(kāi)1條線(xiàn)),廣汽的問(wèn)題可能出在自身PACK設(shè)計(jì)而非寧德的電芯本身。
4、從技術(shù)上,磷酸鐵鋰也是鋰電池的一種,一旦磷酸鐵鋰的能量密度提上去之后,達(dá)到或超過(guò)現(xiàn)在811的水平后,理論上的危險(xiǎn)性一點(diǎn)也不會(huì)更小。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
5、刀片電池并不是比亞迪的首創(chuàng),反而是寧德時(shí)代。
一、大眾、蔚來(lái)、小鵬等對(duì)寧德811很堅(jiān)定
1、在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),多家媒體曝出3個(gè)月之前的廣汽自燃的行業(yè)舊新聞,不排除是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)寧德的商業(yè)攻擊行為。
2、當(dāng)前車(chē)企對(duì)811的態(tài)度:除廣汽外,其他811大戶(hù)并沒(méi)有更改技術(shù)方案計(jì)劃
海外車(chē)企對(duì)811的態(tài)度:國(guó)內(nèi)大眾的MEB都有811的方案,寶馬歐洲也有出口樣品,將有示范性作用。國(guó)內(nèi)小鵬(1-7月份累計(jì)裝車(chē)0.5GWh,0.7萬(wàn)輛車(chē))、蔚來(lái)、國(guó)內(nèi)大眾MEB(10月份開(kāi)始批量生產(chǎn))也會(huì)采用811方案。3、之前廣汽AionS確發(fā)生了幾起自燃,問(wèn)題在調(diào)查中
標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
幾起自燃的緣由:5月份廣汽幾輛純電動(dòng)汽車(chē)自燃,預(yù)計(jì)主要是個(gè)別電芯品控問(wèn)題,內(nèi)部出現(xiàn)金屬顆粒,導(dǎo)致刺穿隔膜引起著火,這跟8系材料沒(méi)有關(guān)系。近期的自燃問(wèn)題還在確認(rèn);4、廣汽NCM811問(wèn)題大概率出在PACK端而非電芯:
此前,小鵬的NCM811電芯(小鵬自己做pack)出現(xiàn)過(guò)金屬磁性異物(導(dǎo)致電池短路燃燒)的問(wèn)題,后經(jīng)過(guò)產(chǎn)線(xiàn)改修后,該問(wèn)題已得到解決。2019年蔚來(lái)的ES8大規(guī)模召回問(wèn)題也是出在蔚來(lái)的pack設(shè)計(jì)端(寧德供電芯,蔚來(lái)自己做pack)。pack涉及到BMS合作開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及供應(yīng)鏈采購(gòu),寧德NCM811電芯已在新造車(chē)勢(shì)力上證明了自己的產(chǎn)品力,但廣汽的pack或存在設(shè)計(jì)問(wèn)題,這是近幾次自燃的原因。5、預(yù)計(jì)AionS的811電池不會(huì)有召回
模組PACK和BMS匹配問(wèn)題,這種情況責(zé)任一般在車(chē)企;電池遇到強(qiáng)烈的物理沖擊,屬于極端個(gè)案。6、電池組有各種輔助設(shè)施,有散熱系統(tǒng),這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)得好不好,有沒(méi)有設(shè)計(jì)缺陷,是影響一輛純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)不會(huì)自燃的關(guān)鍵。
二、寧德時(shí)代的NCM811產(chǎn)銷(xiāo)&客戶(hù):
1、數(shù)據(jù)顯示,2020年4-8月寧德時(shí)代NCM811產(chǎn)線(xiàn)排產(chǎn)0.71、0.64、0.72、0.98、1.09GWh,9月上半月排產(chǎn)0.45GWh;5月起供應(yīng)廣汽產(chǎn)線(xiàn)部分檢修減產(chǎn)(5、6月各停產(chǎn)檢修2周),但其他車(chē)企訂單NCM811需求持續(xù)走高。
2、今年1-7月份811電池裝機(jī)量:2.3GWh。
3、811電池出貨量預(yù)期:預(yù)計(jì)2020年7GWH,相比年初10GWh確實(shí)有所下調(diào),2021年有望沖擊12GWh,出貨量將持續(xù)提升。
4、NCM811客戶(hù):前五大客戶(hù)分別是廣汽傳祺、小鵬、華晨寶馬、廣汽豐田、威馬,合計(jì)占比79%。
從NCM811裝機(jī)車(chē)輛數(shù)據(jù)看,今年1-7月份廣汽乘用車(chē)裝車(chē)1.1萬(wàn)輛,小鵬裝車(chē)0.7萬(wàn)輛,小鵬的體量有望超過(guò)廣汽。除了供貨國(guó)內(nèi),寧德同時(shí)供貨海外NCM811產(chǎn)品。三、寧德時(shí)代的技術(shù)路線(xiàn):
1.刀片電池并不是比亞迪的首創(chuàng),反而是寧德時(shí)代
當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)刀片電池過(guò)于關(guān)注,但電池技術(shù)提升核心在電池材料。實(shí)際上,刀片電池并不是比亞迪的首創(chuàng),反而是寧德時(shí)代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種,只不過(guò)寧德已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種。寧德研發(fā)費(fèi)用1/3投入當(dāng)前體系研究,2/3投入到下一代材料體系研究。寧德與特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)很早就有溝通對(duì)接,寧德的供貨時(shí)間大概是今年的下半年。寧德在磷酸鐵鋰和三元方面都有最先進(jìn)的產(chǎn)品,供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元,具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求2.寧德短期發(fā)展技術(shù)路線(xiàn):
2020年重點(diǎn)發(fā)展三元8112021年重點(diǎn)發(fā)展碳硅負(fù)極2022年重點(diǎn)發(fā)展磷酸錳鐵鋰2023年重點(diǎn)發(fā)展無(wú)鈷電池:無(wú)鈷電池是去鈷,加入錳元素,克容量上限提高到300mah/g,電壓達(dá)到4.7V,大幅度提升能量密度,降低成本。3.寧德長(zhǎng)期發(fā)展技術(shù)路線(xiàn):
全固態(tài)電池:當(dāng)前寧德固態(tài)電池室溫循環(huán)超過(guò)900次,衰減10%,行業(yè)領(lǐng)先。無(wú)鈷高壓電池:具體進(jìn)度未展開(kāi),不過(guò)寧德有自己的“無(wú)鈷”電池技術(shù)儲(chǔ)備,目前研發(fā)進(jìn)展順利。無(wú)稀有金屬:把鈷和鎳稀有金屬都剔除的電池,具體進(jìn)度未展開(kāi)闡述。四、中上游產(chǎn)業(yè)鏈方面:811排產(chǎn)正常,驗(yàn)證寧德811出貨整體正常
1、正極—容百科技:作為寧德811正極材料核心供應(yīng)商,5-8月排產(chǎn)穩(wěn)步提升,分別是0.14、0.14、0.2、0.23萬(wàn)噸。寧德對(duì)811正極材料需求量正穩(wěn)步提升。
2、正極技術(shù)方向:高鎳(NCM811、NCM90505);高電壓(當(dāng)前循環(huán)電壓3.7V);單晶;是我們認(rèn)為正極材料未來(lái)的三大發(fā)展方向,這三大方向并不沖突。此外高鎳在消費(fèi)鋰電中的滲透將持續(xù)。
五、整體結(jié)論:
1、技術(shù)層面,高比能動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)永恒的追求,動(dòng)力電池高鎳811方向沒(méi)有改變,LG化學(xué)2021年也將開(kāi)始推廣811。個(gè)別車(chē)企電池短期裝機(jī)變化不影響行業(yè)技術(shù)進(jìn)步,看好寧德時(shí)代在新技術(shù)的布局優(yōu)勢(shì)。
2、刀片電池并不是比亞迪的首創(chuàng),反而是寧德時(shí)代。短期車(chē)企的選擇需綜合考慮產(chǎn)品性能、價(jià)格、成本等因素,但高鎳+高電壓方向是確定的,長(zhǎng)期看好寧德時(shí)代。