硅基鋰離子電池負(fù)極材料市場應(yīng)用有望加速。硅基材料作為鋰離子電池負(fù)極具有容量高、來源廣泛以及環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，鋰離子電池能量密度已無法滿足現(xiàn)今各種消費(fèi)類電子設(shè)備，尤其是儲(chǔ)能設(shè)備及電動(dòng)汽車對(duì)能量密度的需求，硅及含硅材料以其高達(dá)4000mAh/g的比容量，被認(rèn)為是一種很有前途的負(fù)極材料。

硅基鋰離子電池負(fù)極材料市場應(yīng)用有望加速

如今，隨著動(dòng)力鋰電池市場需求的急速上升，帶動(dòng)了上游各個(gè)材料領(lǐng)域快速發(fā)展，與此同時(shí)，行業(yè)也對(duì)電池材料的性能也提出了更高的要求。在負(fù)極材料方面，近幾年世界各地的科學(xué)家都在試圖開發(fā)出能夠替代石墨的負(fù)極材料，由于硅基負(fù)極材料的比容量可達(dá)到4200mAh/g，遠(yuǎn)高于石墨負(fù)極理論比容量的372mAh/g，高出石墨負(fù)極10倍有余，因而備受科研界和廠商的青睞。

盡管近年來硅基負(fù)極材料在應(yīng)用端做出了諸多改進(jìn)，但目前在實(shí)際應(yīng)用中，仍要石墨材料的配合，未能完全撼動(dòng)石墨材料在鋰電負(fù)極領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。但是隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，硅基負(fù)極材料在循環(huán)性能、生產(chǎn)成本等方面仍有提升空間，有望成為“鋰電負(fù)極材料的新大陸”。

目前，硅基負(fù)極材料的商業(yè)化應(yīng)用處于起步階段，重要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楦叨?C、電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車和特種鋰離子電池。隨著國家和市場對(duì)高能量密度鋰離子電池的迫切需求，硅基負(fù)極材料的市場需求會(huì)在2020年左右大幅上升，市場占比會(huì)逐年提高，預(yù)計(jì)至2023年，硅基負(fù)極材料的市場占比率達(dá)到30%以上。

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當(dāng)前我國硅基負(fù)極市場的特點(diǎn)

1）當(dāng)前穩(wěn)定量產(chǎn)的硅基負(fù)極型號(hào)較少，以420mAh/g、450mAh/g兩款為主，更高克容量的硅基負(fù)極還無法量產(chǎn)；

2）價(jià)格仍偏高，目前穩(wěn)定量產(chǎn)的硅基負(fù)極價(jià)格介于14~20萬/噸，遠(yuǎn)高于石墨類負(fù)極；

3）市場集中度高，量產(chǎn)公司不超過3家，在研發(fā)及小試公司超過20家。硅基負(fù)極目前重要有三類公司，一是現(xiàn)有石墨類負(fù)極公司，二是科研院校的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，三是電池公司或跨界進(jìn)入該領(lǐng)域的納米硅制造公司。

我國硅基負(fù)極材料尚處于初級(jí)化發(fā)展階段，實(shí)際應(yīng)用還比較小眾，大部分公司處于送樣測(cè)試階段，與石墨負(fù)極相比，硅基負(fù)極材料市場體量較小且上升緩慢，2019年國內(nèi)硅基負(fù)極材料出貨量為0.37萬噸，在負(fù)極材料中的滲透率約僅為1.4%。

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在高能量密度發(fā)展的路徑之上，動(dòng)力鋰電池正極采用高鎳三元材料，而負(fù)極則配合使用硅基負(fù)極材料。未來NCM811和NCA成為動(dòng)力鋰電池的主流市場。隨著硅基負(fù)極制備工藝及電池廠商關(guān)于高鎳體系掌握的逐步成熟，硅基負(fù)極未來將迎來較為廣闊的市場。根據(jù)811/NCA的發(fā)展趨勢(shì)和硅基負(fù)極材料價(jià)格情況，預(yù)計(jì)2020年硅基負(fù)極市場空間可達(dá)17億左右。

硅基負(fù)極產(chǎn)業(yè)化程度低，有望加速產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，硅基負(fù)極市場海外供應(yīng)商相對(duì)集中，市場集中度高。預(yù)算2022年硅基負(fù)極材料需求量為2.2萬噸，預(yù)計(jì)行業(yè)平均毛利率40%以上。按照12萬元/噸價(jià)格計(jì)算，2022年硅基負(fù)極材料市場空間近25億元，市場空間廣闊，增速較快，隨著硅碳納米技術(shù)公布，硅基負(fù)極規(guī)?；瘧?yīng)用有望加速，我們預(yù)計(jì)2022年市場規(guī)模有望達(dá)30億。

在目前動(dòng)力鋰電池正極材料未能取得重大突破時(shí)，負(fù)極材料的選用成為了決定動(dòng)力鋰電池能效的重要因素。隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程的要求不斷提高，硅基負(fù)極材料的高比容量優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，有望打破石墨在鋰電負(fù)極材料領(lǐng)域的“獨(dú)大”格局，鋰離子電池負(fù)極材料市場或?qū)⒅匦孪磁啤?/p>