作為全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段和智能化階段。目前我國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮，統(tǒng)自行車成為短途出行的主要方式。隨著自行車市場(chǎng)區(qū)域飽和，消費(fèi)者對(duì)于早期的產(chǎn)品出行需求也不斷向品質(zhì)、功能、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。

2020年是電動(dòng)車智能化的元年，背后的復(fù)合因素有很多：疫情的推動(dòng)、智能化產(chǎn)品理念被大眾接受、智能交通理解的提升等等。無(wú)論從渠道還是模式創(chuàng)新上看，雙輪電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展介于電動(dòng)汽車和手機(jī)之間。

首先，新國(guó)標(biāo)帶來(lái)了換機(jī)潮，未來(lái)市場(chǎng)也會(huì)卡住傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)落后的產(chǎn)能和產(chǎn)品。2019年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車保有量約為3億，參照新國(guó)標(biāo)的技術(shù)規(guī)范，約70%不符合新國(guó)標(biāo)的要求。隨著新國(guó)標(biāo)的正式實(shí)施，各省市相繼出臺(tái)電動(dòng)車管理細(xì)則，為超標(biāo)車設(shè)置過(guò)渡期。按照相關(guān)政策的處置方案，過(guò)渡期截止集中在2021-2023年。如果進(jìn)行簡(jiǎn)單粗暴地估算，理論上有2.1億輛電動(dòng)自行車的市場(chǎng)需求，三年換車期，年均7000萬(wàn)輛，而2019年全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量才3600萬(wàn)輛。所以，即使不算上新增用戶，電動(dòng)自行車市場(chǎng)也將以翻倍的速度增長(zhǎng)。

2019年4月15日開(kāi)始實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》瞬間顛覆了整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)。

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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1.最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過(guò)25km/h；

2.裝配完整的電動(dòng)兩輪車的整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg；

3.蓄電池標(biāo)稱電壓應(yīng)當(dāng)小于或等于48V。

如此可見(jiàn)，新國(guó)標(biāo)的重點(diǎn)參數(shù)限制是——限速、限重、限電池電壓。

2019年底，九號(hào)公司推出了新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車九號(hào)電動(dòng)C系列，以及電動(dòng)摩托車E系列。今年9月份，公司繼續(xù)推出九號(hào)電動(dòng)B系列。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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其次，“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”成為電動(dòng)車發(fā)展主要趨勢(shì)。面對(duì)實(shí)現(xiàn)打破數(shù)據(jù)孤島實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的需求，九號(hào)公司通過(guò)全車算法化對(duì)電動(dòng)車模式進(jìn)行創(chuàng)新。高祿峰認(rèn)為電動(dòng)車正經(jīng)歷類似歷史上智能手機(jī)顛覆市場(chǎng)的階段，例如蘋果推出的第一部智能手機(jī)給用戶帶來(lái)了諾基亞、摩托羅拉手機(jī)前所未有的價(jià)值體驗(yàn)。雖然雅迪電動(dòng)車2019年有近180億的收入和30億的利潤(rùn)，但是150億的收入來(lái)源于賬期差；小牛電動(dòng)車2019年全年銷售總額約17億元，其創(chuàng)新的機(jī)箱智能化和輕便可攜帶充電鋰電池滿足了二三線城市人消費(fèi)升級(jí)的需求但仍未實(shí)現(xiàn)真正意義的“智能化”。

電動(dòng)車加入了藍(lán)牙BLE4.0模塊，用戶能夠通過(guò)App連接車輛，提供交互式安全教程、對(duì)車輛進(jìn)行操控與設(shè)置、在線更新固件以及實(shí)時(shí)上傳故障信息；車內(nèi)加入的自主聯(lián)網(wǎng)的2G/4G+GPSIoT模組，使得車輛實(shí)時(shí)在線。用戶可以通過(guò)App連接車輛，實(shí)現(xiàn)在線查看設(shè)備信息及遠(yuǎn)程、體驗(yàn)交互式新手教程、在線更新固件、“黑匣子”異常信息同步等功能。通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)的分析，產(chǎn)品軟件和相關(guān)功能可以得到優(yōu)化升，用戶能夠獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

另外，換電需求和共享電動(dòng)車可能是九號(hào)公司以低成本優(yōu)勢(shì)迅速搶占的市場(chǎng)。根據(jù)iMediaResearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛。未來(lái)五年，隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年共享電單車投放車輛將超過(guò)800萬(wàn)輛，2019年到2025年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到41.4%。