鉅大LARGE | 點擊量：610次 | 2023年06月06日
動力鋰電池“外供”加速，蜂巢能源“獨立”之路堅決
盡管有著長城汽車的良好基因,但是蜂巢能源“獨立”之路走得依然堅決。
六月十五日,國家工業(yè)和信息化部對第345批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》進(jìn)行公示。在本批公示名單中,蜂巢能源客戶拓展明顯加速。重慶金康新能源汽車申報的賽力斯插電式增程混合動力多用途乘用車、合眾新能源申報的哪吒純電動轎車以及長城歐拉申報的純電動轎車均有搭載蜂巢能源產(chǎn)動力鋰電池的車型。
另外,吉利汽車申報的中級轎車博瑞、緊湊型MPV嘉際、緊湊型SUV領(lǐng)克06等三款車型也配套了蜂巢能源的動力鋰電池。
此外,東風(fēng)1款風(fēng)神牌純電動轎車,在變更擴(kuò)展產(chǎn)品公示一欄,也加入了蜂巢能源電池配套信息。
從公示名單可以看出,第345批公示/變更中共有5家車企的7款車型將配套蜂巢能源電池。一個批次公示中密集出現(xiàn)多家車企將蜂巢能源加入供應(yīng)商陣列,這關(guān)于蜂巢能源來說尚屬首次,或表明這家曾有著車企基因的新生代動力鋰電池公司,正逐步完成蛻變;另一方面,也表明其技術(shù)、產(chǎn)量、服務(wù)和產(chǎn)品力也獲得了眾多車企的認(rèn)可。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
01、“外供”明顯提升下半年外供將快速放量
事實上,經(jīng)過多年行業(yè)深度洗牌,我國動力鋰電池市場格局已經(jīng)比較明顯,頭部幾家電池公司占有著90%以上的市場份額,這對新進(jìn)入者本身就是個很大的挑戰(zhàn)。而假如這家電池公司還帶有整車的“歷史包袱”,其開拓新客戶的難度可想而知。
“今年1-四月,蜂巢能源動力鋰電池裝機(jī)量約為0．57GWh,在我國市場排名第8,蜂巢能源配套長城汽車之外的量已經(jīng)明顯提升?！睋?jù)知情人士透露。
在第345批公示之前,蜂巢能源已經(jīng)為長城體系之外的多家車企進(jìn)行電池配套了。如在第342批,東風(fēng)汽車申報的睿英牌換電式純電動轎車,電池來自蜂巢能源;第344批,蜂巢能源為合眾新能源和一汽紅塔云南汽車制造有限公司各1款車型配套動力鋰電池。
此外,包括金康汽車旗下的東風(fēng)風(fēng)光E3、零跑的T03等申報車型中也都有蜂巢能源的相關(guān)配套信息,但都沒有像第345批公示中密集出現(xiàn)如此多的的車型。
電池我國從蜂巢能源相關(guān)人士了解到,蜂巢能源已經(jīng)拿到包括吉利、東風(fēng)、PSA等國內(nèi)外25家車企的供應(yīng)商定點或銷售訂單。此外,蜂巢能源已經(jīng)鎖定了長城與寶馬合資的國產(chǎn)電動項目——光束汽車的動力鋰電池訂單。
從配套車企來看,既有包括長城、東風(fēng)、一汽、吉利在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌車企,也有合眾新能源、賽力斯、零跑等新勢力車企;同時還有PSA、寶馬等國際車企。
從配套車型來看,既有純電動乘用車型,也有插電式增程混動車型,還有換電車型。
從配套電池類型來看,三元和磷酸鐵鋰離子電池兼有。
“今年接下來應(yīng)該每個月都能看到有新客戶搭載蜂巢能源的電池車型申報信息,”蜂巢能源相關(guān)人士透露,從公司實際排產(chǎn)情況來看,蜂巢能源的新客戶開拓也在加快放量,“四月份以來,蜂巢對新客戶的供貨已經(jīng)明顯增多,隨著多個高關(guān)注度車型的上量,預(yù)計下半年供貨量將會大幅躍升?！?/p>
02、產(chǎn)量是最大瓶頸客戶供應(yīng)“雨露均沾”
“截至今年三月,公司收到的訂單規(guī)模大約有七八GWh,而目前公司的產(chǎn)量僅有5GWh,缺口較大?！狈涑材茉炊麻L兼CEO楊紅新在接受電池我國采訪時透露,公司今年以來也在加快產(chǎn)量布局的步伐,盡快落地釋放產(chǎn)量,以滿足更多客戶需求。
隨著新客戶開拓不斷取得進(jìn)展,蜂巢能源一方面在積極利用好現(xiàn)有產(chǎn)量的同時,科學(xué)調(diào)整客戶供應(yīng)比例;另一方面也在積極進(jìn)行大規(guī)模投資。
蜂巢能源今年1-四月為長城汽車之外的客戶供貨占比已經(jīng)大幅提升。關(guān)于成立之初就定位為“獨立的第三方電池廠商”的蜂巢能源來說,長城與其他客戶并無差別,因而保障每一個客戶的訂單都同等重要。
據(jù)知情人士分析介紹,隨著蜂巢能源其他客戶陸續(xù)完成定點和訂單簽訂,蜂巢能源從四月份開始也在加大對長城汽車以外新客戶的供貨能力和規(guī)模,預(yù)計接下來長城汽車在其整體供貨中的比例會有所下降。
事實上,可能也是出于這種憂慮,長城汽車也在開發(fā)以及鞏固與多家電池供應(yīng)商的關(guān)系,來保障其未來的電動化戰(zhàn)略進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。
今年五月,長城汽車公布銷量目標(biāo),爭取在2023年實現(xiàn)280萬輛的銷量成績。值得注意的是,長城汽車旗下的純電動品牌——歐拉汽車,其目標(biāo)是2023年累計銷量突破100萬輛。
據(jù)電池我國了解,截至2020年年底,歐拉總銷量不足10萬輛。這也就意味著未來3年其要對外銷售90萬輛歐拉品牌汽車。數(shù)據(jù)顯示,目前歐拉汽車的帶電量在25～50kWh之間,假如按照每輛車40kWh帶電量計算,那么90萬輛新增銷量,就要36GWh的動力鋰電池。
而目前蜂巢能源的有效產(chǎn)量并不足以支撐其需求。同時,蜂巢能源也在積極開拓其他主機(jī)廠,所以長城汽車也在考慮與其他電池公司保持良好合作。
六月二日,長城汽車與寧德時代在保定哈弗技術(shù)中心簽署十年長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,長城汽車和寧德時代將利用雙方自身優(yōu)勢,基于深度合作關(guān)系,提升供需兩端聯(lián)動水平,推動新能源汽車科技進(jìn)步,助力實現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)。
同時,小編注意到,在第345批公示目錄中,長城歐拉申報的兩款車型,其中1款由蜂巢能源配套;另一款是由國軒高科供應(yīng)配套。
可見,為推進(jìn)自身電動化目標(biāo),長城汽車要多家具備技術(shù)、產(chǎn)量實力的電池公司。
03、提升出貨能力在建產(chǎn)量已規(guī)劃至110GWh
關(guān)于蜂巢能源來說,無論是為了滿足客戶需求,還是為了提升其市場占有率,加快產(chǎn)量擴(kuò)張都可謂是當(dāng)務(wù)之急。
隨著接連拿下多家主流車企訂單,楊紅新表示,目前蜂巢能源在資本、訂單上都有保障,現(xiàn)在重要是快速解決產(chǎn)量瓶頸,“未來5年各動力鋰電池公司的競爭重要包括產(chǎn)量規(guī)模、質(zhì)量管控和資本實力,現(xiàn)在就是借助資本的力量,堅定地把有競爭力的產(chǎn)品快速做大?！?/p>
基于此判斷,蜂巢能源今年在產(chǎn)量布局上也在大舉推進(jìn)。
今年一月,蜂巢能源與遂寧市正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設(shè)20GWh產(chǎn)量動力鋰電池廠;二月,蜂巢能源與浙江省湖州市簽訂投資協(xié)議,投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力鋰電池新基地;四月,蜂巢能源與安徽省馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,投資110億元在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)動力鋰電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地,規(guī)劃年產(chǎn)量28GWh。其中,遂寧項目簽約兩月就已開工建設(shè)。
據(jù)電池我國統(tǒng)計,至此,蜂巢能源已建、在建、規(guī)劃動力鋰電池產(chǎn)量已達(dá)110GWh,根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃,到2025年其動力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到200GWh。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-五月蜂巢能源以0．63GWh的動力鋰電池裝機(jī)量位居我國市場第8名。隨著其相關(guān)項目的落地量產(chǎn),將進(jìn)一步鞏固其供貨能力,以及整體競爭力。而蜂巢能源的目標(biāo)是爭取今明兩年進(jìn)入我國市場TOP5,2025年爭取進(jìn)入我國市場TOP3。
