特斯拉和通用電氣汽車的滅火辦法:鋰離子電池!

傳統(tǒng)的消防設(shè)備和技術(shù)可以阻止傳統(tǒng)的汽車火災(zāi)。那么攜帶大量高壓電池的電動(dòng)汽車就假定遭受火災(zāi)，或者有爆炸的危險(xiǎn)，因?yàn)殡姵貑卧獌?nèi)的電解液是易燃的，而且在火焰暴露下可以靈活燃燒，怎么更安全的保存呢?要尋找什么?看看特斯拉和通用汽車的建議。

特斯拉緊急救援手冊(cè)對(duì)電動(dòng)汽車火災(zāi)救援的指導(dǎo)如下:

1.假如火焰沒有蔓延到高壓電池由于一個(gè)小火，二氧化碳或AbC干粉可以用來保存電池。

在徹底檢查火災(zāi)時(shí)，不要接觸任何高壓元件，一直用絕緣物進(jìn)行檢查。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3.儲(chǔ)氣瓶、氣柱和其他部件能夠達(dá)到歡騰的液體膨脹蒸汽爆炸的溫度。在檢查事故熱區(qū)之前，應(yīng)將其拆除，并供應(yīng)適當(dāng)?shù)木芊雷o(hù)。

4.假定高壓電池在火災(zāi)中彎曲、變形、損壞，或簡而言之，變得不光彩，并可能懷疑電池有問題。所以節(jié)約用水不能太少，消防用水要有一個(gè)令人滿意的量。

5.電池著火可能要24小時(shí)才能完全停止。使用熱成像攝像機(jī)可以保證高壓電池在事故結(jié)束前完全冷卻。假設(shè)沒有熱成像相機(jī)，電池必須監(jiān)測重新點(diǎn)燃。煙霧表明電池仍然是熱的，監(jiān)測總是持續(xù)到電池停止冒煙后至少一個(gè)小時(shí)。

6.假如執(zhí)法人員或拖運(yùn)人員不了解這種辦法，也有重新點(diǎn)燃的危險(xiǎn)。電池有從頭到腳被燒成灰燼的危險(xiǎn)。過去，ModelS電動(dòng)轎車曾被水吞沒、著火，或者在受到撞擊后，其高壓電池遭到損壞，并被放置在距離暴露的露天區(qū)域不到50英尺的地方。

警告1:如遇火警，請(qǐng)不要觸摸車輛任何部分，以免影響電力供應(yīng)。穿戴個(gè)人防護(hù)裝備，包括自給式空氣呼吸器。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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警告2:始終假設(shè)所有高壓元件都已通電!切割、壓碎或接觸高壓元件會(huì)造成嚴(yán)重的損壞或死亡。

通用汽車volt緊急救援手冊(cè)指導(dǎo)電動(dòng)汽車怎么在火災(zāi)中逃生:

假設(shè)電池達(dá)到令人滿意的高溫，電解液泄漏和釋放，電解液必須是易燃的。這要大量的水來冷卻和復(fù)蘇電池。由于直流和通訊系統(tǒng)沒有接地，消防隊(duì)員可以安全地使用水作為重要的復(fù)蘇器，而不會(huì)有觸電的危險(xiǎn)。AbC干粉復(fù)蘇器不會(huì)懸浮電池火焰。在復(fù)蘇或釋放任何高壓組件的操作過程中，消防隊(duì)員應(yīng)預(yù)防內(nèi)部直接接觸，否則可能導(dǎo)致電擊。

簡而言之，在確保消防員和其他救援人員了解電動(dòng)汽車的技術(shù)和操作之后，必須讓他們起死回生，這強(qiáng)調(diào)了安全培訓(xùn)的重要性。消防隊(duì)員也應(yīng)使用適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備和自給式呼吸器，以保護(hù)自己免受炎熱的危害，并預(yù)防吸入燃燒的汽車部件中有毒物質(zhì)。

根據(jù)第一個(gè)了解電網(wǎng),我國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)同公安部消防研究所鋰離子電池救援測試,在測試的早期開始查詢,干粉泡沫和其他救援代理基地的實(shí)踐不能停止電池起火,有用的救援代理被選中時(shí),仍然要時(shí)間測試驗(yàn)證。研究推進(jìn)公共汽車和充電站的消防標(biāo)準(zhǔn)和消防設(shè)施設(shè)備狀況。電池包的自動(dòng)復(fù)蘇系統(tǒng)也在開發(fā)中，要隨時(shí)處理，有實(shí)際相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。