繼高鎳化和動力鋰電池回收，鋰離子電池制造商又遇上了一個新挑戰(zhàn)：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產(chǎn)地購買鋰原料。

據(jù)彭博新聞消息，Altura礦業(yè)有限公司正在抓緊時間從澳大利亞將原料運(yùn)至世界上最大的電動汽車市場。在鋰價繼續(xù)高位的同時，Altura礦業(yè)的董事總經(jīng)理布朗也正在全世界四處籌錢，為新鋰礦供應(yīng)資金?？偛课挥诿髂岚⒉ɡ沟乃饺斯蓹?quán)公司CastlelakeLP幫助安排了1．1億美元的債券。但要留意的是：此次融資的利率高達(dá)15％，這幾乎是銀行通常對傳統(tǒng)礦業(yè)公司收取利率的兩倍。

曾經(jīng)在煤炭公司工作22年的布朗表示，關(guān)于銀行來說，鋰項目并不是他們的首選融資對象，假如是煤炭、黃金或是鐵礦石的項目，尋找到資金融資是完全沒有問題的。

盡管全球關(guān)于鋰需求端的看好，但是隨著電動汽車產(chǎn)量的加速，鋰行業(yè)不可防止的將出現(xiàn)資金融資的問題。關(guān)于資金的融資，銀行關(guān)于鋰行業(yè)依然保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。他們引用了行業(yè)在早期時那些糟糕的案例作為例證，尤其是一些小型和不透亮市場的案例。市場人士認(rèn)為，假如沒有投資進(jìn)入市場，鋰商品的供應(yīng)緊張的問題仍舊會存在，2015年以來價格已經(jīng)上漲三倍的繁榮走勢將持續(xù)維持下去。

據(jù)澳大利亞加工商GalaxyResourcesLtd．的數(shù)據(jù)顯示，公司要投資約120億美元，才能使得產(chǎn)量在2025年提高五倍，并與世界不斷上升的電池需求保持同步。但是到目前為止，項目仍沒有得到足夠快的資金來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

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NemaskaLithiumInc．的首席執(zhí)行官Guybourassa表示，電池加工商和汽車制造商對一個采礦項目投入運(yùn)營要多長時間沒有清晰的概念。據(jù)悉，該公司花費(fèi)了約莫18個月的時間對一個價值11億加元（約合8．3億美元）的礦山和出產(chǎn)廠的項目進(jìn)行考察。

總部位于澳大利亞布里斯班的Orocobre有限公司的首席執(zhí)行官理查德塞維爾表示，公司于2015年在阿根廷北部開始銷售鋰離子電池，但是由于無法獲得資金，導(dǎo)致很難提高產(chǎn)量，缺乏資金的問題推遲了原定的項目發(fā)展進(jìn)程。他說：“因為這些項目開展起來并不容易，所以銀行根本不想進(jìn)行投資?！卑拇罄麃喡?lián)邦銀行（CommonwealthbankofAustralia）在八月的一次報告中表示，鋰電公司的融資難問題，其實一部分原由在于貸方擔(dān)心商品價格存在暴跌的風(fēng)險，所以仍對鋰行業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度。但是報告中沒有就鋰市場發(fā)表具的體評論。

依據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)顯示，盡管2017年包括貸款和債券在內(nèi)的資金融通規(guī)模在2550億美元，項目融資130億美元，但是相比2014年，仍下降了70％以上。今年的數(shù)據(jù)顯示，截止到目前為止項目發(fā)行總額為61億美元。