電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和安全性一直是業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，為了提高動(dòng)力汽車的工作性能，各大公司和科研機(jī)構(gòu)紛紛加大了在電池范疇的研究力度，力爭(zhēng)在新能源汽車市場(chǎng)上搶占先機(jī)。

續(xù)航里程多有沖破

近日，日本兩大電動(dòng)汽車制造商豐田和日產(chǎn)分別公布了在動(dòng)力鋰電池范疇的最新技術(shù)成果。這兩家公司新一代密集能源貯備電力組可為電動(dòng)及混動(dòng)汽車供應(yīng)繼續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

豐田汽車公司正在研究以鎂電解質(zhì)取代當(dāng)前鋰離子電池中使用的鋰電解質(zhì)。豐田認(rèn)為鎂元素相較鋰元素有兩大好處。首先，鎂可以準(zhǔn)許密集能量?jī)?chǔ)存。另外，鋰是一種不穩(wěn)定的金屬元素，容易引起火災(zāi)發(fā)生，鎂元素相對(duì)更加安全。該公司鎂元素基礎(chǔ)化學(xué)電池將在接下來(lái)的20年內(nèi)面世。

日產(chǎn)則在尋求一種添加劑，以提升當(dāng)前鋰離子電池的性能、擴(kuò)充能量?jī)?chǔ)存容量。日產(chǎn)采用的技術(shù)手段是在電池中摻進(jìn)一種叫做非晶一氧化硅的添加劑，以提升鋰離子電池能量?jī)?chǔ)存容量。這種化學(xué)物質(zhì)可使電池保留更多的鋰離子，從而提升電池總體性能。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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國(guó)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)在此方面也取得了最新進(jìn)展。今年三月，我國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳和其研究團(tuán)隊(duì)公布了最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)。這種新型電池把傳統(tǒng)鋰離子電池的正負(fù)極進(jìn)行了調(diào)整，并采用鋁箔同時(shí)作為電池負(fù)極材料和負(fù)極集流體。該電池工作原理有別于傳統(tǒng)鋰離子電池：充電過(guò)程中，正極石墨發(fā)生陰離子插層反應(yīng)，而鋁負(fù)極發(fā)生鋁-鋰合金化反應(yīng)，放電過(guò)程則相反。這種新型反應(yīng)機(jī)理不僅顯著提高了電池的工作電壓，同時(shí)大幅降低電池的質(zhì)量、體積、及制造成本，從而全面提升了電池的能量密度。據(jù)初步估算，500Kg的鋁—石墨電池的續(xù)航里程可達(dá)到約550公里。與傳統(tǒng)的鋰電技術(shù)相比，這種電池具有分明的優(yōu)點(diǎn)，不僅加工成本降低約40%-50%，同時(shí)能量密度提高至少1.3-2.0倍。

此外，另有多家公司和機(jī)構(gòu)增強(qiáng)對(duì)石墨烯鋰離子電池的研究，以沖破續(xù)航里程的難題。

安全問(wèn)題亟待處理

在迫切追求動(dòng)力鋰電池高能量密度的同時(shí)，它的安全性也不容小覷。近日發(fā)生的多起電動(dòng)公交車失火和電池廠爆炸事件，引起了人們對(duì)鋰電安全性的極大關(guān)注。

動(dòng)力鋰電池之所以會(huì)存在安全隱患，一部分原由是串聯(lián)電池包存在電池單元平衡問(wèn)題。電池在充放電的過(guò)程中由于電池包之間的差異性，會(huì)導(dǎo)致蓄電池存在過(guò)度充電或過(guò)度放電的現(xiàn)象，過(guò)度充放電都會(huì)導(dǎo)致電池的燃燒、爆炸危險(xiǎn)的發(fā)生。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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另外，研究聲明，以三元鋰離子電池為例，電池洋溢電時(shí)其正極的材料組成是脫鋰態(tài)的鈷酸鋰，負(fù)極是嵌鋰碳。鈷酸鋰在高溫下會(huì)發(fā)生分析反應(yīng)釋放氧氣，而嵌鋰碳的化學(xué)反應(yīng)活性基本上與金屬鋰相似。所以假如發(fā)生燃燒，那基本上就相當(dāng)于金屬鋰在富氧環(huán)境中燃燒相同，這將引起非常嚴(yán)重的后果。

所以給動(dòng)力鋰電池配備優(yōu)質(zhì)的bMS電池管理系統(tǒng)極為緊要。bMS作為連接二次電池與用電器之間的緊要紐帶，將電池或電池包的監(jiān)測(cè)管理集于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡和智能充放電等緊要功能，從而確保電池或者電池包的安全性、可靠性，并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。