我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速上升，逐步實現(xiàn)由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，迎來了全新的局面。不過有關純電動汽車路線是不是還會堅持？是不是用換電取代充電？將來新能源汽車市場要怎么樣發(fā)展等問題，成為今朝行業(yè)內(nèi)熱議的幾個問題，特別是最近頻發(fā)的電動汽車自燃事故，又讓大家對電動汽車的安全問題有了迷惑！

進入2019年以來，電動汽車自燃起火事故頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，依據(jù)國內(nèi)外媒體所報道和動力鋰電池相關的電動汽車安全事故目前統(tǒng)計已達40余起。

近日，在相關部委與國家電網(wǎng)公司的支持下，由我國電動汽車百人會攜手中電聯(lián)電動汽車與儲能分會、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司聯(lián)合舉辦的“新能源汽車與充電基礎設施協(xié)同發(fā)展高端研討會”在北京舉辦，有關電動汽車的安全問題，相關專家做出了分解以及提出了相應的處理辦法。

清華大學認為以機械濫用、電濫用和熱濫用等三類，是造成電動汽車自燃事故的緊要原由。清華大學表示，在事故調(diào)查過程中，容易發(fā)現(xiàn)也可追溯的濫用情況，以機械濫用和電濫用為主，熱濫用會筆直引發(fā)熱失控，事故當中常常伴隨有冒煙、起火和爆炸的現(xiàn)象。鋰離子電池的熱失控依然是動力鋰離子電池安全事故的核心原由。

而蔚來汽車董事長李斌也表示，電池自燃只是一個概率事件，電動汽車的起火概率并不比燃油車高。于此同時，小鵬汽車董事長何小鵬也曾不止一次提及，電動和氫能源會不斷提高安全性，汽油是最不安全的，只是大家習以為常。

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除了上述兩家之外，還有有專家認為，電動汽車不安全不等于電池不安全。安全問題可能是電池的問題，也可能是體系的問題、產(chǎn)業(yè)鏈的問題，只要全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)共同努力，就可以控制風險。還有專家認為，依據(jù)我們對電池和電動汽車安全問題的認識和技術準備，行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)處理電動汽車的安全問題。

同時也有專家指出，經(jīng)過科學界的努力，鋰離子電池的燃燒機理已經(jīng)基本搞清楚，控制手段也有80%-90%搞清楚，今朝可以說，鋰離子電池的安全問題可以處理了。當然，這種處理不是指鋰離子電池100%不發(fā)生熱失控，而是可以做到不燒車或達到與傳統(tǒng)燃油車相差不多的安全水平。