近日，大眾汽車宣布計(jì)劃推出固態(tài)電池試制項(xiàng)目。

依據(jù)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在布隆伯格出席的沃爾夫斯堡新聞公布會(huì)上的一份表明，汽車制造商希望在2023年開始實(shí)驗(yàn)，并與QuantumScape合作。

倘若試點(diǎn)項(xiàng)目成功，公司希望早在2024年就開始大規(guī)模加工。

固態(tài)電池被視為汽車和工業(yè)的潛在沖破，理論上供應(yīng)比現(xiàn)有鋰離子電池高得多的能量密度，而沒有揮發(fā)性液體電解質(zhì)的固有危險(xiǎn)。

許多初創(chuàng)公司目前正在推動(dòng)開發(fā)下一代電池技術(shù)。然而，沒有人公開提出商業(yè)上可行的鋰離子電池替代品。為了取代鋰離子，該技術(shù)非得在每千瓦時(shí)的加工成本和諸如熱/冷暴露等操作參數(shù)方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。

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預(yù)計(jì)到2025年，大眾將建造300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。大眾汽車集團(tuán)已與LG化學(xué)和三星SDI等傳統(tǒng)電池制造商簽訂了約250億美元的供應(yīng)合同。