鉅大LARGE | 點擊量：799次 | 2021年08月25日
首個動力鋰離子電池回收國標(biāo)已定 “誰”在拖后腿？
近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力鋰離子電池將在2020年左右達(dá)到一個12-17萬噸的報廢高峰，這些報廢電池要怎么樣解決已經(jīng)成為一個不容小覷的問題。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到將來電動汽車的發(fā)展趨勢及環(huán)境問題，將帶來動力鋰離子電池的回收利用的藍(lán)海。但事實上動力鋰離子電池的回收利用實際操作工序上依然存在大量的問題，專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、拆解不規(guī)范等問題突出，行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。
六月二十九日，Gb/T33598-2017《車用動力鋰離子電池回收利用拆解規(guī)范》（下稱《拆解規(guī)范》）及《車用動力鋰離子電池回收利用余能測試》（下稱《余能測試》）國際標(biāo)準(zhǔn)宣貫會正式在張家港舉辦，據(jù)悉，《拆解規(guī)范》已于五月十七日公示公布，并確定于2017年十二月一日正式開始執(zhí)行。《余能測試》已經(jīng)通過報批，有望于2018年內(nèi)正式公布執(zhí)行。
宣貫會上，我國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所高級工程師、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處負(fù)責(zé)人張銅柱表示，動力鋰離子電池回收利用前景廣闊，但國內(nèi)依然處于起步階段，本次標(biāo)準(zhǔn)的宣貫將有助于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
據(jù)悉本次《拆解規(guī)范》及《余能測試》由工業(yè)和信息化部提出，由廣東邦普循環(huán)、寧德時代、我國汽車技術(shù)研究中心等部門單位共同起草，是國內(nèi)首個有關(guān)動力鋰離子電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
新能源汽車動力鋰離子電池體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不當(dāng)?shù)牟鸾馊菀讕黼娊庖盒孤⒍搪菲鸹?、甚至爆炸等安全隱患?！恫鸾庖?guī)范》對廢舊動力鋰離子電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，在一定程度上處理行業(yè)性的發(fā)展難題，規(guī)范了我國車用動力鋰離子電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力鋰離子電池回收體系。
廢舊動力鋰離子電池經(jīng)過長時間的使用，也可能出現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)的松動和電解液漏液等情況，給廢舊動力鋰離子電池二次利用帶來安全隱患。因此，廢舊動力鋰離子電池的剩余容量的測試辦法無疑是其二次使用安全的緊要保障?！队嗄軠y試》規(guī)范了動力鋰離子電池外觀檢查、極性測試、電壓判別、充放電電流判別、余能探測等測試流程，為車用動力鋰離子電池的余能測試供應(yīng)評價根據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，將有助于提高廢舊動力蓄電池余能測試的安全性和科學(xué)性。
廣東邦普循環(huán)科技有限公司新能源服務(wù)部負(fù)責(zé)人曹雄表示，目前我國動力鋰離子電池拆解依然處于起步階段，技術(shù)條件不成熟，盡早統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有利于技術(shù)的穩(wěn)步創(chuàng)新與進(jìn)步。曹雄進(jìn)一步解析道，目前動力鋰離子電池回收僅占少數(shù)，技術(shù)難度較高，還無法實現(xiàn)盈利，將來兩到三年內(nèi)有望實現(xiàn)盈利。
《拆解規(guī)范》及《余能測試》的推出也是我國在動力鋰離子電池回收上做出的緊要一步，但如此還不足以規(guī)范整個市場。為了實現(xiàn)動力鋰離子電池的更好回收及梯次利用，應(yīng)當(dāng)盡快從動力鋰離子電池加工、回收流程上盡早設(shè)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于回收階段的拆解和利用，減少拆解過程中造成的污染。
在全球范圍內(nèi)，動力鋰離子電池回收再利用均剛剛起步，但由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，回收工作已經(jīng)處于重要關(guān)頭，現(xiàn)場張銅柱透露，目前動力鋰離子電池回收的拆卸要求、包裝運輸?shù)纫?guī)范也在積極制定中。
