評價電池的維度是真的有挺多的細分項目的，綜合的評價一個供應(yīng)關(guān)系的考量真的挺多挺多的。我們只能從一個局部和整體的加權(quán)系數(shù)來梳理出一些頭緒。

因為總體現(xiàn)在是出競爭力的車是第一位的，2018-2019年是比供應(yīng)商速度和供應(yīng)的時機，而長期的競爭力是我們一點點要觀察和考驗的。先滿足這些基本的要求再來考慮別的。

如今選車也是選電池，如何評價一輛車里面的電池，是不是可靠、安全和耐用，這是個比較大的問題。本文在這里嘗試講這個事情，我們來談?wù)勅绾卧u價一款電池。在這個方面我們至少可以分為兩個層次來看：

1)電池單體如何?

2)電池系統(tǒng)如何?

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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表1電池要從單體和系統(tǒng)級兩層來看。

化繁為簡，一個電池系統(tǒng)在整車里面工作，也牽涉到負責電池系統(tǒng)的團隊與整車開發(fā)之間的匹配和協(xié)調(diào)，不過我們還是基于上面的重要目標，評價一個電池系統(tǒng)的重要指標圍繞上述參數(shù)所展開。

圖1電池與整車的關(guān)系

在篩選電池的過程中，要綜合的把各個參數(shù)繪制成蜘蛛圖，然后根據(jù)實際的情況來選擇電池，來匹配整車的需求。要重點說明的是，在混合動力、插電式混合動力和純電動汽車這三個不同的分支里面，電池的特性需求是有較大的區(qū)分的。而在一類電池里面，比如純電動汽車里面，比較不同車企和電池生產(chǎn)公司，指標的要求則更直觀和要求趨同。

圖2考核電池基本性能的蜘蛛圖

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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1)能量密度高/功率密度高

電池的能量密度，指單位重量或者單位體積內(nèi)包含的能量;功率密度是指單位重量或者體積對應(yīng)的最大放電功率的數(shù)值。現(xiàn)在單位重量的電池能量密度已經(jīng)成為衡量電池技術(shù)先進性最重要的指標和補貼直接掛鉤。這也可以理解，車輛有限的空間和總重內(nèi)，只有通過切實降低電池包的體積和重量，才能充分發(fā)揮其運輸特性，電動汽車被詬病最為厲害的就是背了一個烏龜殼在跑路。

電池的能量密度與電池安全性之間，存在著一定的矛盾關(guān)系，隨著能量密度的提高，電池的安全性和安全冗余邊界是受到限制的，這時候有關(guān)車輛而言，要做更多的工作。

2)電池壽命

壽命，是動力鋰離子電池應(yīng)用在汽車上最為關(guān)鍵性指標之一，這重要是由于車主有關(guān)車輛的可使用年限和可行駛里程兩方面所做的考慮，根據(jù)這個要求電池的壽命可以分為包括循環(huán)壽命和日歷壽命兩個衡量。

循環(huán)壽命是指電池經(jīng)過一定放電深度的充放電循環(huán)次數(shù)后，電池內(nèi)部的衰減情況。日歷壽命是指隨著時間的推移，電池本身的衰減情況。這兩個參數(shù)也是動力鋰離子電池路線圖里面最重要的考核依據(jù)。

圖3動力鋰離子電池路線圖

3)運行溫度范圍

包括低溫性能和高溫性能，我們一般表征電池的工作溫度，而這個工作溫度與電池的功率輸出有直接關(guān)系，我們一般成為功率的Map圖。

低溫性能：是在指低溫下，電池內(nèi)部的鋰離子和電極材料保持較高活性，剩余容量高，放電能力衰減少，允許充電倍率大。溫度下降會使鋰離子電池剩余容量衰減成加速形勢。溫度越低，容量衰減越快。低溫下鋰離子和電極活性物質(zhì)活力下降，鋰離子嵌入負極材料內(nèi)部的速率嚴重下降。超過電池允許的功率充電時，大量鋰離子堆積在負極周圍，來不及嵌入電極的鋰離子得電子后直接沉積在電極表面，形成鋰單質(zhì)結(jié)晶。

高溫性能：是指在較高溫度中，電池正負極材料，隔膜和電解液還能夠保持良好的穩(wěn)定性，在高溫下能夠正常工作，壽命不會加速衰減，高溫不容易引起熱失控事故。一般鋰離子電池的最高工作溫度在50℃左右。負極表面的SEI膜在90℃左右就可以開始溶解，使得電芯進入自生熱階段，自生熱帶來額外的溫升，這是我們引入電池管理系統(tǒng)要做功率限制的重要原因。

接下來，我們講一下電池系統(tǒng)，在電池系統(tǒng)里面，則要滿足更多的法規(guī)和公司內(nèi)部的需求。面向于統(tǒng)一的我國的認證和統(tǒng)一比較要求的重要有以下的

行業(yè)標準QC/T743包括了電性能和安全性能測試項目，國標則分為2組系列標準，第1組分為Gb/T31484(循環(huán)壽命)、Gb/T31485(安全性能)和Gb/T31486(電性能);第2組為Gb/T31467.1(高功率應(yīng)用電性能)、Gb/T31467.2(高能量應(yīng)用電性能)和Gb/T31467.3(安全性能)。

Gb/T31484、Gb/T31485、Gb/T31486是由QC/T743標準演化而來，將QC/T743標準的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進行升級，制訂了更符合電動汽車實際使用情況的三份獨立的標準規(guī)范。Gb/T31467系列標準則是非等效采用了ISO12405系列標準。

而下一步，以上的內(nèi)容將以強制性標準的形式對安全性加以進一步約束《電動汽車安全要求》和《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》，這相當于把電池安全予以統(tǒng)一強制量化，設(shè)置一個基本的底線。