受多部門(mén)聯(lián)合整治鉛酸蓄電池行業(yè)影響，全國(guó)多地鉛酸蓄電池生產(chǎn)公司停產(chǎn)。下游多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)公司面對(duì)成本上漲，甚或無(wú)電池可用的困境。昨日，業(yè)內(nèi)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，近60%的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)公司面對(duì)無(wú)電池可用的困境，蓄電池短缺或?qū)⒌贡齐妱?dòng)自行車(chē)行業(yè)調(diào)整。

五月，浙江、廣東等地再現(xiàn)鉛酸蓄電池公司污染事件，各地對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)開(kāi)始了大面積停業(yè)整頓，這一方面導(dǎo)致了鉛酸蓄電池供給減少，價(jià)格上漲，也直接影響到了下游電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)。我國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超稱：目前，我國(guó)有97.5%的電動(dòng)自行車(chē)采用鉛酸蓄電池，行業(yè)對(duì)鉛酸蓄電池依賴很高。

我國(guó)蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王麗君告訴記者，由于整改，鉛酸蓄電池公司從1700家壓縮到300家左右，這將對(duì)行業(yè)出現(xiàn)巨大影響。

沈陽(yáng)蓄電池研究所副所長(zhǎng)趙鍵告訴記者，近三分之一的鉛酸蓄電池用于電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，由于各個(gè)地方尚未出臺(tái)明確的復(fù)產(chǎn)時(shí)間表，尚不能預(yù)計(jì)復(fù)產(chǎn)時(shí)間。由于鉛酸蓄電池涉及到電池保質(zhì)期問(wèn)題，蓄電池生產(chǎn)廠家以及電動(dòng)自行車(chē)廠家?guī)齑嬉话憔S持在一個(gè)月左右，也就是說(shuō)，一個(gè)月左右無(wú)法復(fù)產(chǎn)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將面對(duì)更加嚴(yán)重的供給危機(jī)。

不僅如此，鉛酸蓄電池供應(yīng)短缺還造成了鉛酸蓄電池價(jià)格上漲，據(jù)了解，鉛酸蓄電池生產(chǎn)的重要成本之一鉛價(jià)已經(jīng)從年初的約18000元/噸降到了目前的約15000元/噸，但是蓄電池的價(jià)格并沒(méi)有因此而出現(xiàn)下降，隨著停產(chǎn)范圍擴(kuò)大，多位電動(dòng)自行車(chē)公司負(fù)責(zé)人感嘆鉛酸蓄電池價(jià)格增幅明顯，公司利潤(rùn)下降。

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趙鍵說(shuō)，不少鉛酸蓄電池公司將停產(chǎn)，而新建廠房至少要一到兩年時(shí)間，下游電動(dòng)自行車(chē)公司要做好長(zhǎng)期過(guò)冬的準(zhǔn)備。

不過(guò)，這或許是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)。國(guó)家電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)檢中心副主任黃曉東告訴記者，由于鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車(chē)在生產(chǎn)以及回收處理中較易出現(xiàn)污染，而且不少中小公司對(duì)鉛酸蓄電池使用上存在較大問(wèn)題，可以利用此次契機(jī)促進(jìn)鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。據(jù)我國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)占比不到整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的2.5%，由于鋰離子電池是未來(lái)的發(fā)展方向，但是由于成本要比鉛酸蓄電池電動(dòng)汽車(chē)高出1000元左右，技術(shù)也不是很完善，一直沒(méi)有大量推廣。馬中超告訴記者，整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)有望在五年時(shí)間內(nèi)將鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)占比從2.5%新增到20%左右，發(fā)展更為輕巧、智能的電動(dòng)自行車(chē)。

另外，江蘇新日電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理趙學(xué)忠表示，很多電動(dòng)自行車(chē)公司存在使用不合格或者污染較嚴(yán)重的蓄電池公司的產(chǎn)品，這也讓一些非法蓄電池生產(chǎn)公司有了生存的空間，這次整頓可讓行業(yè)更健康發(fā)展。