據(jù)調(diào)研了解，動(dòng)力型和起動(dòng)型鉛酸蓄電池廠商大多表示四月份銷售情況弱于三月，而大部分固定型電池廠商卻稱四月銷售情況平穩(wěn)甚至更好。蓄電池行業(yè)銷售、需求等開始出現(xiàn)分化。動(dòng)力型廠商紛紛表示下游需求疲弱，整個(gè)行業(yè)處在庫(kù)存消化階段。天能、超威15%-25%的降價(jià)使得中小廠商的售價(jià)已逼近成本價(jià)，假如再加上后期維護(hù)費(fèi)用，基本上無(wú)利可圖。按照往年情況，四月才是動(dòng)力型電池的傳統(tǒng)淡季，但今年的淡季不僅提前到三月，而且情況相較于往年更加清淡。

同樣，起動(dòng)型鉛酸蓄電池市場(chǎng)情況也不樂(lè)觀。從2011年開始，由于汽車行業(yè)的優(yōu)惠政策到期，如減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購(gòu)置稅的政策，汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額提高等政策取消，汽車行業(yè)結(jié)束了2009-2010年持續(xù)兩年兩位數(shù)的高上升，進(jìn)入了平穩(wěn)時(shí)期。近期汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年四月份汽車的產(chǎn)銷量，分別為164.76萬(wàn)輛和162.44萬(wàn)輛，環(huán)比大幅下降了12.4%和11.7%；摩托車產(chǎn)銷量分別為199.5萬(wàn)輛和207.58萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均下降明顯。受終端消費(fèi)需求疲弱的影響，預(yù)計(jì)五月份動(dòng)力型和起動(dòng)型清淡行情仍無(wú)法逆轉(zhuǎn)。

相較而言，雖然國(guó)外市場(chǎng)較弱，但國(guó)內(nèi)通信站、鐵路建設(shè)仍有條不紊地進(jìn)行著。據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2008-2011年4年間，移動(dòng)通信基站設(shè)備年均上升為69.72%，再加上中西部正在執(zhí)行的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，受此支撐，固定型電池需求平穩(wěn)，多家廠商表示五月訂單要好于四月。