我國儲能網(wǎng)訊:進入七月以來，蓄電池漲價的傳聞甚囂塵上，超威電池上調價格的市場傳聞并未得到市場回應。據(jù)超威內部人士稱，始于四月的庫存消化策略，產(chǎn)品價格反而微降。市場決定價格，誰漲價誰難受，誰的市場份額會馬上被蠶食，所以大家都不敢貿然行動。浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春表示。上周五晚，倫鉛大跌，如數(shù)回吐前期漲幅，廢鉛市場價格表現(xiàn)遲滯；七月二十二日廣東還原鉛報13000-13200元/噸。富寶資訊數(shù)據(jù)顯示，七月二十四日，金沙貨源少報在15150元/噸，南方、水口山鉛報15000元/噸，天馬鉛報14940元/噸；云南地區(qū)鉛企惜售意愿有所上升，今日多繼續(xù)報在14750元/噸附近。今年二月份以來，鉛價整體是一路下跌，從均價15800元/噸附近降到了七月的不到15000元/噸。而鉛錠占了蓄電池成本的75%左右，鉛錠價格的大幅下降在很大程度上降低了蓄電池成本，電池漲價缺乏迫切動力。

從浙江來看，幾輪環(huán)保整治下來后，大品牌的產(chǎn)量擴張或調整有些加快，但中小公司生存艱難。姚令春表示。據(jù)上海鳳凰電動汽車市場總監(jiān)顧友軍對我國電池網(wǎng)（www.itdcw.com）說，進入旺季以來，電動汽車市場銷售下降不少，他現(xiàn)正在重要市場督戰(zhàn)、走訪。另一家公司澳柯瑪電動汽車銷售公司總經(jīng)理吳海軍表示，的確，今年電動汽車市場在下降，相應的重要部件蓄電池銷量肯定受影響，澳柯瑪?shù)膽?zhàn)略合作供應商超威電池內部人士對我國電池網(wǎng)（www.itdcw.com）反映，我們并沒有上調價格，個別經(jīng)銷商上調5-10元可能是區(qū)域市場貨源緊張或型號調配導致。

工信部公布的數(shù)字顯示，2012年1-五月，我國電池行業(yè)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值累計同比上升18.5%，累計產(chǎn)銷率97.37%，完成出貨值累計同比下降0.13%。其中五月份當月，電池行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值同比上升26.42%，產(chǎn)銷率97.48%，出貨值同比上升14.69%。1-五月，蓄電池累計完成產(chǎn)量同比上升17.6%；堿性蓄電池累計完成產(chǎn)量同比下降19.1%；鋰離子電池累計完成產(chǎn)量同比下降14.8%；原電池累計產(chǎn)量同比下降6%。我國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在天津對我國電池網(wǎng)（www.itdcw.com）表示，蓄電池行業(yè)今年整體形勢不容樂觀，一方面是汽車產(chǎn)銷量上升放緩，另一方面產(chǎn)量擴張導致的產(chǎn)品存貨增多，存在今年十月后進一步降價的可能性，三是市場供求矛盾突出，各家公司不寬松，這個時候廠家為了回籠資金往往采取明升暗降的策略，催促經(jīng)銷商回款。

據(jù)悉，《鉛酸蓄電池準入條件》的通告及管理辦法已在制定，預計七月底推出，條件細則將特別強調嚴控新建項目，要對現(xiàn)有、新建和商品極板生產(chǎn)公司設置20、50和100萬KVAH的產(chǎn)量門檻，并將從工藝裝備、環(huán)境保護、職業(yè)衛(wèi)生、節(jié)能與回收利用等諸多方面對公司提出了要求。從這個角度看，蓄電池存在價格上漲的要求，因為落后產(chǎn)量淘汰也導致不少廠開工不足，而大品牌市場無疑受益。

綜合廠家消息可以看出，經(jīng)過前期整頓，國內一些大型公司為擴大市場份額，紛紛增資擴建新項目。繼風帆股份、力帆股份投巨資擴建鉛酸蓄電池項目之后，另一龍頭公司河南超威也于日前開工建900萬KVAh新型大容量蓄電池項目。但在國泰君安新能源行業(yè)負責人、分析師侯文濤看來，蓄電池整個行業(yè)還是一個產(chǎn)量過剩的行業(yè)，重復的產(chǎn)量擴張是否能得以消化，取決于下游汽車制造行業(yè)和電動自行車等市場吸取變化，但在UPS電源、礦用蓄電池產(chǎn)品、通訊基站電源等細分行業(yè)存在一定機會。

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