日本豐田、日產(chǎn)汽車公司及松下電器產(chǎn)業(yè)公司等相關(guān)公司將合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰離子電池，并計劃在2010年前后實現(xiàn)量產(chǎn)。日本公司還力爭在安全標(biāo)準(zhǔn)和充電方式等方面獲得國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(ISO)的認(rèn)證，以期在該領(lǐng)域搶奪先機(jī)。

新一代鋰離子電池是影響混合動力車和電動汽車性能的關(guān)鍵所在。與現(xiàn)在混合動力車使用的鎳氫電池相比，在體積相當(dāng)?shù)那闆r下，新一代鋰離子電池重量將減輕一半，蓄電容量則新增一倍以上，一次充電后行使里程將大大提高。

日本公司目前在生產(chǎn)大容量鋰離子電池方面還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。在鋰離子電池安全性能測試等方面，各方均執(zhí)行各自的安全標(biāo)準(zhǔn)。但是，各行其是造成新一代鋰離子電池開發(fā)成本高，充電設(shè)施無法統(tǒng)一，且難以得到消費者的信任，在國際上也缺乏競爭力。日本廠商意識到，盡快統(tǒng)一鋰離子電池規(guī)格及安全標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，日本將以日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的外圍團(tuán)體為中心制訂方法，日本豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、三菱、馬自達(dá)、富士重工、大發(fā)、雅馬哈9家汽車、摩托車生產(chǎn)公司和三洋電機(jī)、日立制作所、松下電池工業(yè)、pasona能源、GSYUASA公司等電池生產(chǎn)商，再加上東京電力公司、日本汽車研究所、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國土交通省等單位將共同參與執(zhí)行試驗，制訂統(tǒng)一的鋰離子電池規(guī)格和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，充電方式也將標(biāo)準(zhǔn)化。

在日本國內(nèi)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省外圍團(tuán)體的信譽(yù)度較高，因此新的鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格有望得到消費者的信任。日本國內(nèi)公司將積極開發(fā)生產(chǎn)鋰離子電池和新一代混合動力車及電動汽車，提高在全球的競爭力。環(huán)保性能好的汽車產(chǎn)品也將得到進(jìn)一步普及。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)日本汽車研究所預(yù)計，按現(xiàn)在混合動力車的普及程度推算，到2020年日本國內(nèi)的混合動力車將達(dá)到約360萬輛。假如高性能鋰離子電池得到更多推廣，使用量有可能進(jìn)一步達(dá)到720萬輛的水平。此間媒體評論說，假如日本能在新一代汽車鋰離子電池的國際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證方面獲得先機(jī)掌握主導(dǎo)權(quán)，相關(guān)公司必將獲得巨大利益。