美國科研人員在新一期《美國化學(xué)學(xué)會雜志》上稱，他們已研發(fā)出一種安全、有效提取和存儲氫的方法，為推廣使用氫燃料動力鋰電池掃除障礙。

負(fù)責(zé)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的美國南加州大學(xué)助理教授特拉維斯·威廉姆斯說：我們已經(jīng)找到一種提取和存儲氫的化學(xué)方法。這種方法可以完成從硼烷氨中提取氣態(tài)氫，再將氣態(tài)氫轉(zhuǎn)化為硼烷氨進(jìn)行存儲的完整過程。這是在氫能存儲領(lǐng)域取得的突破性進(jìn)展，具有實(shí)用意義。

硼烷氨是一種無毒化合物，含氫量高。今年早些時候，威廉姆斯的研究團(tuán)隊(duì)已研發(fā)出從硼烷氨中提取氣態(tài)氫的方法，但缺點(diǎn)是釋放的氫不夠多，而且一旦釋放出氫后，就很難再對其進(jìn)行循環(huán)使用。

現(xiàn)在，威廉姆斯及其同事以硼烷氨為核心開發(fā)出一種催化劑體系，可以釋放足夠多的氫，從而使其成為有效的氫能來源。與以硼氫化物和金屬氫化物為核心的催化劑體系不同的是，這種催化劑體系在空氣中性質(zhì)穩(wěn)定，重量輕，而且可重復(fù)使用。

目前，研究人員正在申請相關(guān)技術(shù)的專利。

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威廉姆斯預(yù)測說：不久的將來，小到摩托車，大到飛機(jī)，均可應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。

氫燃料動力鋰電池不釋放碳，被認(rèn)為是一種環(huán)保產(chǎn)品。隨著石油資源日益稀少、價(jià)格日趨昂貴，世界各國科學(xué)家很早就已開始探索利用氫研制化石能源替代品的方法。但氣態(tài)氫難以儲存和運(yùn)輸。目前，市場上應(yīng)用的車用氫燃料動力鋰電池一般使用高壓或低溫的存儲方式，不僅代價(jià)高昂，也存在安全隱患。假如汽車中裝著一滿罐（氣態(tài)氫），一旦發(fā)生事故，存儲設(shè)備損毀，那可就有大麻煩了。威廉姆斯說。