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新能源汽車鋰離子電池產(chǎn)業(yè)亦須政策支持

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:562次  |  2021年09月21日  

據(jù)我國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰在某行業(yè)論壇上表示,目前我國鋰離子電池成本幾近5000元人民幣/kWh,2015年的目標(biāo)是達(dá)到3000元人民幣/kWh,與日本還存在一定差距。居高不下的價(jià)格,無疑給我國新能源汽車發(fā)展前景也蒙上了陰影。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)。目前業(yè)內(nèi)電池成本所占整車價(jià)格比例一般為25%―30%,有些車型甚至達(dá)到50%。電池成本的高低基本決定了整車在市場中的價(jià)格競爭力強(qiáng)弱。


我國電池工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)公開數(shù)據(jù)查詢表明,目前鋰離子電池的生產(chǎn)可拆分為五個部分,分別是隔膜部分、電解液部分、正極材料部分、負(fù)極材料部分及銅箔、鋁箔、添加液等電池制造與封裝的附屬配件組成部分。


目前隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個部分總共占到鋰離子電池成本的85%,分別約為25%、15%、30%、15%。鋰離子電池價(jià)格的居高不下,很大程度上是該行業(yè)還沒有形成產(chǎn)業(yè)化,批量少、生產(chǎn)線不足、裝備科技含量低、低端產(chǎn)品重復(fù)建設(shè)等均制約了其發(fā)展。


另外,附屬配件、負(fù)極材料目前國內(nèi)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。但是占電池成本約70%的電解液、隔膜與正極材料依然依靠進(jìn)口,特別是在高端市場尤其突出。


隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量最高的高附加值材料,隔膜的性能優(yōu)劣,直接影響電池的容量、循環(huán)及安全性能等特性。國內(nèi)只有三家公司星源科技、金輝高科、格瑞恩,像比亞迪、力神等知名公司依然依靠進(jìn)口國際產(chǎn)品。目前隔膜材料市場前景看似很好,但是在國際上擁有發(fā)言權(quán)的基本上只有日本Asahi(旭化成工業(yè)株式會社、Tonen(東燃化學(xué)株式會社),韓國的SK公司、WIDE公司、Finepol公司,美國Celgard公司以及英國N-Tech公司等國際巨頭,這些公司基本壟斷全球市場。而目前在國內(nèi)大量使用的磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域,其材料使用中所涉及的三大核心技術(shù)專利牢牢掌握在加拿大Phostech公司和美國威能公司手中。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

目前,我國鋰離子電池的核心技術(shù)基本上處于賣方市場,核心的東西是買不來的。


電解液號稱鋰離子電池的血液,而六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液的最重要原材料,其占電解液成本的50%左右。


目前全球范圍內(nèi)只有我國、日本實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化。可是我國重要依賴進(jìn)口,由于生產(chǎn)技術(shù)難度非常高,在國際上重要由關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、森田化學(xué)等幾家日本公司壟斷。國內(nèi)只有金光高科有限公司、天津化工設(shè)計(jì)研究院、天津金牛等少數(shù)公司能生產(chǎn),但產(chǎn)量較少,品質(zhì)與國外也存在很大差距。


目前,國產(chǎn)隔離膜相比國外優(yōu)秀隔離膜的重要差別在國產(chǎn)的一致性差,使用國產(chǎn)隔離膜會導(dǎo)致電池質(zhì)量不穩(wěn)定。雖然有少數(shù)公司稱專利沒有問題,但里面有很多復(fù)雜的問題有待解決。美國威能公司已開始在國內(nèi)布局,現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司,只生產(chǎn)電池成品,業(yè)內(nèi)未見技術(shù)輸出計(jì)劃,且其產(chǎn)品基本是用于對國外高端客戶的出口,很難對國內(nèi)技術(shù)水平帶來較大提升。


自2009年初國家將新能源汽車發(fā)展定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展后,國內(nèi)鋰離子電池廠如雨后春筍般在全國遍地開花。目前國內(nèi)做鋰離子電池的廠家表面上有數(shù)百家,可真正具備整套動力鋰離子電池生產(chǎn)量力的只有20―30家。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備


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