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燃料動(dòng)力電池“燃”起新機(jī)遇新挑戰(zhàn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:502次  |  2021年09月26日  

一人多高的長方體大柜子,上面標(biāo)注著電流、電壓和功率等字樣,3、4個(gè)這樣的柜子間隔擺開,還有一個(gè)共同的名字:燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)。在這些機(jī)器不遠(yuǎn)處的一個(gè)小實(shí)驗(yàn)室里頭,地上布滿管線,風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱,所有的管線都連接在一個(gè)黑色的大家伙身上,那是用來發(fā)電的燃料動(dòng)力鋰電池。在機(jī)器的轟鳴聲中,是實(shí)驗(yàn)室外頭停放的一輛輛電動(dòng)汽車,有的是2010年上海世博會(huì)時(shí)的示范車輛,它們使用的都是燃料動(dòng)力鋰電池。


圖為中外專家參觀燃料動(dòng)力鋰電池在通信基站的應(yīng)用。


這是八月三十日,記者在同濟(jì)大學(xué)燃料動(dòng)力鋰電池實(shí)驗(yàn)室參觀時(shí)看到的一幕。同樣在這一天,就在離同濟(jì)大學(xué)的不遠(yuǎn)處,記者還看得了另外一幕有趣的場(chǎng)景:在常見的移動(dòng)通信基站,除了高聳的通信塔,在最為關(guān)鍵的下面,幾個(gè)綠色的氫氣瓶被放在一個(gè)大箱子里頭,為通信塔的工作供應(yīng)動(dòng)力,這里使用的,同樣是燃料動(dòng)力鋰電池,它們是燃料動(dòng)力鋰電池作為備用電源在通信行業(yè)應(yīng)用的典范。


汽車要它、通信領(lǐng)域要它,居民家庭領(lǐng)域也可以用到它……這就是目前正受到世界各國重視的新型電池燃料動(dòng)力鋰電池。燃料動(dòng)力鋰電池,一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,燃料和空氣分別送進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池,電就被奇妙地生產(chǎn)出來,它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上它不能儲(chǔ)電而是一個(gè)發(fā)電廠。


八月二十九日至三十日在上海舉辦的2013燃料動(dòng)力鋰電池及液流電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上,與會(huì)人士一致認(rèn)為,作為新能源,燃料動(dòng)力鋰電池有著巨大的發(fā)展前景,技術(shù)也在逐漸成熟,當(dāng)前應(yīng)當(dāng)通過標(biāo)準(zhǔn)化手段,提升產(chǎn)品質(zhì)量,同時(shí)擴(kuò)大應(yīng)用提高量產(chǎn)降低成本,這些都離不開政策的支撐

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爭相發(fā)力新產(chǎn)業(yè)


業(yè)內(nèi)人士表示,科技手段中,尚沒有一項(xiàng)能源生成技術(shù)能如燃料動(dòng)力鋰電池相同將諸多優(yōu)點(diǎn)集合于一身。這些優(yōu)點(diǎn)包括能源安全性、安全性、高可靠度供電、燃料多樣性、燃料多樣性、環(huán)境親和性以及用途廣等方面,既可應(yīng)用于、空間、發(fā)電廠領(lǐng)域,也可應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、移動(dòng)設(shè)備、居民家庭等領(lǐng)域。


有關(guān)這樣一個(gè)具有重要意義的新產(chǎn)品,世界各國也表現(xiàn)出了極大的熱情,投入了巨大精力,準(zhǔn)備大力發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)。IEC/TC105(國際電工委員會(huì)燃料動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì))主席、東芝公司成像設(shè)備及控制中心行政主管上野文雄介紹說,日本對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展非常重視,不僅近些年銷量一直在新增,而且包括燃料動(dòng)力鋰電池電網(wǎng)、燃料動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車、通信基站在內(nèi)的應(yīng)用都在加大研發(fā)投入和計(jì)劃逐步大規(guī)模投入市場(chǎng)。另外,有關(guān)燃料動(dòng)力鋰電池中的主力燃料氫氣,日本還準(zhǔn)備建設(shè)加氣站,解決基礎(chǔ)設(shè)施方面的問題。


韓國氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)創(chuàng)新中心新材料工程部主任李弘基透露,韓國專門制定了燃料動(dòng)力鋰電池國家長期計(jì)劃,包括研發(fā)與示范、商業(yè)化與市場(chǎng)滲透、市場(chǎng)擴(kuò)展以及市場(chǎng)完全開放、基礎(chǔ)執(zhí)行健全等四個(gè)階段,預(yù)計(jì)在2020年左右完成第二階段。盡管一些公司已經(jīng)停止投資,一些公司仍然在等待投資燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的時(shí)機(jī),總體來看,私營公司的投資額在不斷上升,政府政策的方向以及供應(yīng)的投資支持有關(guān)產(chǎn)業(yè)投資上升十分必要。


無獨(dú)有偶。在德國、美國等國家,同樣對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池十分重視,加大馬力進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè)。我國同樣很早就開始了燃料動(dòng)力鋰電池的研發(fā),尤其是作為代表的我國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所,在燃料動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)品研發(fā),包括催化劑、燃料動(dòng)力鋰電池膜電機(jī)組件等多方面,取得了不錯(cuò)的成績。我國燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的性能與國際水平接近,但在成本、耐久性能等方面,仍待改善。我國工程院院士衣寶廉說。

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搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)


上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理黃晨東表示,燃料動(dòng)力鋰電池汽車比較環(huán)保、壽命較長,上汽集團(tuán)2015年將推出80輛燃料動(dòng)力鋰電池汽車,已經(jīng)有4輛燃料動(dòng)力鋰電池汽車正在試驗(yàn)當(dāng)中。目前要做大量的可靠性、耐久性的試驗(yàn),試驗(yàn)完成后今年底明年初將小批量的生產(chǎn),明年將會(huì)生產(chǎn)20輛。大批量生產(chǎn)時(shí)該車成本為60~70萬元左右,暫時(shí)普通民眾還難以承受,后期更大批量生產(chǎn)時(shí)成本將降至5萬美元。他說。


這其實(shí)可以看出燃料動(dòng)力鋰電池應(yīng)用和發(fā)展的一個(gè)縮影:技術(shù)仍待完善、成本急需降低。燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)正在逐步完善,燃料動(dòng)力鋰電池在通信領(lǐng)域作為備用電源技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟,但目前量產(chǎn)上不去,這樣成本就降不下來,要全社會(huì)共同努力,也要政策方面的支持。武漢銀泰科技燃料動(dòng)力鋰電池有限公司副總經(jīng)理齊志剛博士說,包括標(biāo)準(zhǔn)的制定在內(nèi),燃料動(dòng)力鋰電池仍要不斷發(fā)展和完善。


作為燃料動(dòng)力鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)的重要制定組織,IEC/TC105(主席來自日本、秘書長來自德國)成為眾多發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)國家搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)的兵家必爭之地。我國正在積極提出我國的第一項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)建議。全國燃料動(dòng)力鋰電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC342)秘書長盧琛鈺介紹說,目前我國已經(jīng)制定燃料動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng),同時(shí)采用國際標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng),初步建立了自己的燃料動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系。


標(biāo)準(zhǔn)的缺失是目前燃料動(dòng)力鋰電池推廣應(yīng)用的最大障礙,尤其是氫氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)劝踩珮?biāo)準(zhǔn),甚至超過了價(jià)格因素的影響。作為燃料動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)公司,弗爾賽能源有限公司技術(shù)總監(jiān)馬天才博士的話,道出了該行業(yè)質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之一?!段覈|(zhì)量報(bào)》



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