鉅大LARGE | 點擊量:634次 | 2021年09月26日
博世與三星分手 和新伙伴備戰(zhàn)新一代鋰離子電池
汽車的未來屬于電動汽車。博世一直沒有停止布局鋰離子電池技術(shù)。與三星分手后,博世在日本找到了新的合作伙伴,開發(fā)新一代鋰離子電池技術(shù)。日前,博世集團與位于日本京都的GS湯淺株式會社及位于東京的三菱商事株式會社已經(jīng)達成共識,將攜手共同開發(fā)下一代鋰電子電池技術(shù)。
合力突圍
這是博世第二次試圖與亞洲公司組建鋰離子電池合資公司。
2008年,博世集團與三星各出資50%成立合資公司,雙方計劃未來5年內(nèi)投資3億至4億美元,從2011年開始批量生產(chǎn)符合混合動力或電動汽車使用要求的高效鋰離子電池,并在全球范圍內(nèi)銷售。
然而,由于博世集團和三星公司的DNA在合作中并不太合拍,基于需求等原因,合資公司成立4年來并沒有實現(xiàn)盈利,雙方最終在去年九月份宣布正式分手。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
當月,博世出售了其與三星合資的鋰離子電池公司SBLiMotive的股份,從而終止了與三星在鋰離子電池技術(shù)上4年之久的合作。
博世之所以尋求合作伙伴一起開發(fā)鋰離子電池,是因為目前高昂的電池成本和有限的續(xù)航能力,使得電動汽車的市場化推廣還有很大的不確定性。
博世力圖通過規(guī)模經(jīng)濟收回成本,而這要生產(chǎn)的整合和部件的標準化。通過合作不僅能夠擴大生產(chǎn)規(guī)模、共同分擔研發(fā)成本,還能提高在整體系統(tǒng)上的技術(shù)能力。這是博世的考慮。所以,博世與三星分手后,還要尋求新的合作伙伴來研發(fā)鋰電子電池等電氣化集成合作項目。
各有分工
如今,博世選擇合作的兩個伙伴,是因為三方各有所長,可以形成互補之勢。
憑借多年來在頂端產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域積累的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗,博世可以為新公司的生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制做出貢獻。此外,借助在電池組和電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,博世在新公司中將致力于電芯及整個電池系統(tǒng)的監(jiān)測控制技術(shù)的開發(fā),并旨在實現(xiàn)這些技術(shù)與汽車技術(shù)的集成。并且,博世還將通過其在動力總成電氣化全領(lǐng)域的專業(yè)知識全力支持新公司的發(fā)展。
其他合作伙伴GS湯淺則帶來了鋰離子電池制造的多年相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗和材料系統(tǒng)及電化學領(lǐng)域的專業(yè)知識,其高能量密度的鋰離子電芯可幫助實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。作為一家同時為汽車行業(yè)和非汽車行業(yè)供應(yīng)鋰離子電池產(chǎn)品的制造商,GS湯淺擁有強大的技術(shù)研發(fā)實力和高度自動化的生產(chǎn)量力。
三菱商事借助其全球化的資源及營銷網(wǎng)絡(luò)助力新公司的發(fā)展,將為新公司全球價值鏈體系的發(fā)展起到至關(guān)重要的用途,包括獲取自然資源,購買材料,以及搭建全球銷售網(wǎng)絡(luò)等。
3家公司將緊密合作,通過先進的電池管理技術(shù)以及在電化學和材料學方面的技術(shù)突破,顯著提高電池系統(tǒng)的儲能等級,同時也將進一步降低電池的重量和尺寸,新增電動汽車的續(xù)航能力。
籌謀未來
博世公司前任汽車業(yè)務(wù)負責人柏恩德·波爾(BerndBohr)表示,公司將分兩個步驟改進鋰離子電池的能量密度,2016年電池單元的能量密度將從當前的130瓦特小時左右提高到200瓦特小時,到2020年將進一步提升為300瓦特小時。從而促使電動汽車行程加倍。
據(jù)悉,三方計劃在未來成立一家合資公司,該公司將從事鋰離子電池技術(shù)的聯(lián)合研發(fā),并輔助其母公司的相關(guān)銷售及市場推廣業(yè)務(wù)。新合資公司將于2014年年初正式投入運營,總部設(shè)在德國的斯圖加特。
目前,相關(guān)反壟斷法的審批正在進行中。博世計劃持有合資公司50%的股份,而GS湯淺和三菱商事將各持股25%。新公司董事會和監(jiān)事會的構(gòu)成也將視各方持股比例而定。
雖然,在未來的10年內(nèi),電氣化驅(qū)動系統(tǒng)車輛仍不能成為主流,但是無論柴油和汽油驅(qū)動如何改善效率,未來仍屬于電動汽車。
為此,博世集團每年在動力總成電氣化投資4億歐元來提前布局新能源汽車市場的到來。到2014年,博世集團將致力于完成30個動力總成電氣化項目定單,而今年,博世能夠完成的動力總成電氣化項目定單為20個。