鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:703次 | 2021年09月29日
電池等關(guān)鍵技術(shù)落后 電動(dòng)汽車質(zhì)量水平差距大
我國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:“從我國電動(dòng)汽車現(xiàn)狀來看,把電動(dòng)的自行車也囊括在內(nèi),年銷3000萬輛,保有量將近1.5億輛,前列。我國目前上市的電動(dòng)乘用車質(zhì)量技術(shù)水平差距巨大。”近日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長助理孫木子在2013電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國際論壇中指出。此次論壇展示了我國電動(dòng)汽車研發(fā)成果,宣示電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略,重點(diǎn)探討純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料動(dòng)力鋰電池汽車的應(yīng)用。
在此次論壇中,低速電動(dòng)汽車得到了與會(huì)人士的熱議。據(jù)悉,工信部目前已經(jīng)初步同意,山東省作為國內(nèi)低速電動(dòng)汽車推廣的試點(diǎn)省份。2012年山東省統(tǒng)計(jì)各類小型電動(dòng)汽車12.5萬輛,上升68%,僅僅山東省各類3~4輪電動(dòng)汽車銷量是目前國內(nèi)新能源汽車的10倍,重要是用鉛酸電池,電機(jī)功率小,平均續(xù)航里程也小于40公里,低速電動(dòng)汽車價(jià)格和營運(yùn)成本最低,適應(yīng)了小業(yè)主客貨兩用的要。
但是不少人士認(rèn)為,一旦允許低速電動(dòng)汽車上重要公路,會(huì)由于車速低造成更嚴(yán)重的擁堵;低速電動(dòng)汽車并未像普通汽車要進(jìn)行全面深入的安全碰撞試驗(yàn),假如和普通汽車發(fā)生碰撞,司乘人員的安全無從保證。因此,從一定意義上來講,它是適應(yīng)了當(dāng)前的市場需求,但可能幾年以后會(huì)像農(nóng)用車市場那樣逐步萎縮。
記者了解到,目前一些公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程小于100公里,鋰離子電池和電機(jī)的技術(shù)質(zhì)量和成本差距也巨大,有些純電動(dòng)汽車價(jià)格極貴,A0級(jí)電動(dòng)轎車售價(jià)在24.5萬元,續(xù)航里程短,新增100公里,價(jià)格增7萬多元,重量增200公斤。有關(guān)電動(dòng)乘用車普通動(dòng)力性差的原因,與會(huì)專家認(rèn)為,重要都是沒有變速箱,好的電機(jī)特性無法取代目前傳統(tǒng)變速箱。
電動(dòng)汽車在冬天行駛,假如用電取暖,尤其在北方,我國黃河以北地區(qū),用電功率會(huì)大于每小時(shí)10千瓦,一般的小型電動(dòng)汽車電池蓄電是20攝氏度左右,冬季假如用電取暖,續(xù)航里程可能會(huì)減少60%以上,這樣會(huì)在一定程度上大幅度使得電動(dòng)汽車的適用性有比較大的折扣,因此在冬天開電動(dòng)汽車有關(guān)大多數(shù)人來講意味著挨凍,甚至?xí)绊戜N量。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
有關(guān)想購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說,最影響銷量的恐怕還是國內(nèi)目前充電設(shè)施過于簡陋,而且建設(shè)嚴(yán)重滯后。增程式電動(dòng)汽車解決了續(xù)航里程短、冬天挨凍,而且節(jié)油效果也可以高達(dá)40%;有關(guān)插電式混合動(dòng)力汽車市場來看,目前插電式電機(jī)的功率和蓄電池容量平均均比混合動(dòng)力汽車大1倍以上,電機(jī)功率大,剎車能量回收多,在急加速狀態(tài)的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作,加速性能極好,解決了冬季乘客不挨凍的問題。
從新能源汽車的準(zhǔn)入條件來看,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,目前真正符合準(zhǔn)入條件的廠家只是極少數(shù),有的公司說是掌握電池技術(shù),但只是把買來的電池組成電池包;有的公司說掌握電控技術(shù),但不生產(chǎn)電控裝置,而是采購,不生產(chǎn)關(guān)鍵部位,成本高,沒有競爭力,也不會(huì)真正搞新能源汽車研發(fā)?!耙?guī)定自產(chǎn)的最低種類的關(guān)鍵部件和提高新能源汽車的性能指標(biāo),應(yīng)該盡快制定和公布新政策,使得新能源汽車的技術(shù)不落后。”
有關(guān)如何提高我國新能源車的一些關(guān)鍵技術(shù),結(jié)合自己公司的研發(fā)情況,一些國際汽車廠商也提出了建設(shè)性意見。
大眾汽車總部電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人托馬斯利伯表示,電池確實(shí)是電動(dòng)汽車?yán)镒钪匾牟考?,同時(shí)也是成本最高的?!?年前我們?cè)谧鲣囯x子電池,然后我們將它做成電池組,做成一個(gè)整體的模塊。這是我們的方式,就是一步步建立我們的電池能力,從最初的電芯到電池、到電池組。有關(guān)電池管理系統(tǒng)我們也非常重視,進(jìn)行自行研發(fā),因此這就是未來大眾電動(dòng)汽車電池的情況。”
戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司梅賽德斯-奔馳我國研發(fā)部總監(jiān)史奧文說:“在談到我國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候,大多數(shù)人都關(guān)注每個(gè)電池的具體細(xì)節(jié),有關(guān)電池來說這是非常重要的一點(diǎn)。我們要看到整個(gè)系統(tǒng)、整個(gè)電池模塊隨著電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,在整個(gè)能源使用、能源密度、安全性上更勝一籌。在談到安全檢測方面,所有電池和其他零部件作為整個(gè)系統(tǒng)是安全的,當(dāng)我們把單個(gè)設(shè)備拿出來檢測時(shí),必須要做到單個(gè)安全?!?/p>
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
寶馬(我國)服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁韋睿認(rèn)為,目前還沒有看到電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)出在壽命和各個(gè)方面都非常成熟的產(chǎn)品,電池產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作,才能供應(yīng)很好的客戶體驗(yàn),比如在零下40攝氏度和零上50攝氏度,電池可能就不作業(yè)了?!坝嘘P(guān)電動(dòng)汽車的電池,我們要它在零下80攝氏度,零上40攝氏度時(shí)也能保證正常運(yùn)行,這是非常關(guān)鍵的技術(shù)?!?/p>
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