除了成本以外，未來(lái)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)市場(chǎng)容量究竟有多大也是目前業(yè)內(nèi)還未有明確答案的一個(gè)問(wèn)題。但據(jù)華創(chuàng)證券李大軍預(yù)計(jì)，2014年全球燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1000輛。

有關(guān)他是如何推算出這一數(shù)字的，大智慧通訊社(微信號(hào)DZH_news)無(wú)從得知。

此前，曾有業(yè)內(nèi)人士表示，世界各大汽車(chē)聯(lián)盟燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)投放市場(chǎng)的時(shí)間重要集中在2015年~2017年間。如福特、戴姆勒和日產(chǎn)的產(chǎn)品將在2017年導(dǎo)入市場(chǎng)，豐田~寶馬聯(lián)盟為2015年(數(shù)量預(yù)計(jì)為5000~10000輛)，現(xiàn)代亦將在2015年量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，而通用和本田則大約會(huì)在2020年推出相關(guān)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)的上汽集團(tuán)(600104.SH)則計(jì)劃在2015年推出近100輛的燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)。

李大軍帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)是看多燃料動(dòng)力鋰電池的券商之一。十三日，他對(duì)香櫞(Citron)看空普拉格能源公司引發(fā)股價(jià)大跌一事重申了自己立場(chǎng)。他表示，任何一個(gè)新興公司，特別是挑戰(zhàn)世界難度的公司，都不是一帆風(fēng)順的。Tesla也一度被做空，Musk的車(chē)型數(shù)量和火箭發(fā)射也多次低于預(yù)期，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)本身就有諸多偶然性，那么盯住的應(yīng)是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，而不是局部的數(shù)據(jù)，通過(guò)時(shí)間平滑偶然性。

他說(shuō)，燃料動(dòng)力鋰電池是完美的解決方法，是具備顛覆性潛質(zhì)的技術(shù)種類(lèi)，在技術(shù)路線上沒(méi)有疑問(wèn)。股價(jià)為“宏觀、行業(yè)、公司、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)”的綜合體，Citron看空普拉格一是沒(méi)有認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化，忽視了行業(yè)的發(fā)展；二是沒(méi)有認(rèn)識(shí)到新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位公司的估值方法，對(duì)公司的分析比較拘泥于歷史數(shù)據(jù)，沒(méi)有看到未來(lái)。

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李大軍同時(shí)解釋了燃料動(dòng)力鋰電池目前所處階段的特點(diǎn)：1、技術(shù)上已經(jīng)成熟：現(xiàn)在國(guó)際會(huì)議上已經(jīng)沒(méi)人再討論技術(shù)問(wèn)題。2、成本較貴：現(xiàn)在重要的任務(wù)是降低成本，假如能夠降低為現(xiàn)在的1/5，大規(guī)模應(yīng)用將比較容易。現(xiàn)在平均價(jià)格為1000美金/kw。3、小規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始：叉車(chē)、物流車(chē)、后備電源、客車(chē)等已經(jīng)開(kāi)始，做好這些行業(yè)足以醞釀出大公司。乘用車(chē)是最難的領(lǐng)域，但2015年在豐田、本田的帶動(dòng)下將開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化。4、3~5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用比較有希望。

但招商證券認(rèn)為，目前“氫動(dòng)力”仍處于主題概念投資階段，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃乘用車(chē)尚不具備替代基礎(chǔ)，與鋰電電動(dòng)汽車(chē)比較，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)性也還未到達(dá)臨界點(diǎn)，從替代基礎(chǔ)分析，目前鋰離子電動(dòng)汽車(chē)仍是新能源汽車(chē)的主流發(fā)展方向。