鉅大LARGE | 點擊量：902次 | 2021年10月13日
中移動燃料動力電池備用電源超級基站
目前，我國移動已經(jīng)在全國部署建設(shè)了超過1500個抗災(zāi)超級基站，分布在全國各地（江蘇約30多個）。超級基站作為我國移動在抗災(zāi)減災(zāi)、保障通信方面的有益探索正發(fā)揮積極的用途。據(jù)了解，超級基站的設(shè)計目的是“地震震不倒、洪水淹不著，臺風吹不垮、冰雪凍不壞”。
但是，超級基站依然受到供電續(xù)航能力的限制，引入綠色環(huán)保、節(jié)能減排、超長時間供電的新一代清潔能源氫（甲醇）燃料動力鋰電池作為通信網(wǎng)絡(luò)的后備/應(yīng)急電源，被認為是可行方式。我國移動江蘇公司宿遷分公司(宿遷移動)對此進行了試點，效果顯著。
與此同時，甲醇燃料動力鋰電池裝備超級基站應(yīng)用，雖然提升應(yīng)急保障躍上新的臺階，但只能維持百人以內(nèi)的緊急通話，而創(chuàng)新“超級應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)”的思路和預案，將原單一超級基站功能和容量將擴大至成千上萬倍。
宿遷移動試點甲醇燃料動力鋰電池
江蘇省宿遷市位于我國四大地震活躍帶，又地處古黃河流域平原地勢，歷史上多曾遭遇洪澇。因此，宿遷移動建設(shè)了三座上述超級基站，于2013年八月在市區(qū)內(nèi)的兩座配備了當今世界較先進成熟的新能源氫燃料動力鋰電池（實為甲醇燃料動力鋰電池）。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
經(jīng)過一年多測試和試運行，驗證了其一次性可維持約40~70小時持續(xù)供電等諸多優(yōu)越特性。如遇緊急狀態(tài)，外部供電難以短時間恢復，兩天后只需維護人員趕到現(xiàn)場添加事先存放的燃料，供電將持續(xù)10天以上，無需人工值守則能保障該站按需運行，超級基站將發(fā)揮更大的用途。試驗期內(nèi)又進行了持續(xù)1000小時不間斷發(fā)電的壓力測試，達到預期效果。
同時還對氫燃料動力鋰電池在通信網(wǎng)絡(luò)各類型站點應(yīng)用開展一系列有益的探索和嘗試，在替代鉛酸蓄電池和燃油發(fā)電機實現(xiàn)環(huán)保減排，在提升基站環(huán)境溫度減少空調(diào)運行節(jié)省電能，以及各類重要基站、湖心島站、傳輸匯接和寬帶接入節(jié)點等多個特殊場景供電保障等方面的應(yīng)用，均取得良好的效果，并在供應(yīng)優(yōu)質(zhì)通信服務(wù)的基礎(chǔ)上為公司在帶來較高的經(jīng)濟效益和社會效益。
通過實踐，新能源氫燃料動力鋰電池推廣應(yīng)用，將“顛覆通信傳統(tǒng)后備供電構(gòu)架”和“變革通信行業(yè)能源消費結(jié)構(gòu)”。
甲醇較其他燃料更“純潔”
新能源氫燃料動力鋰電池，其概念早在100多年前就由蘇格蘭人威廉姆.格羅夫（WillianR.Grove）提出，實際少量應(yīng)用已始于20世紀后50年代的航天、等科技和高端工程科技領(lǐng)域。
到21世紀初至今的10多年里，歐美發(fā)達國家氫燃料動力鋰電池開始涉通電動汽車動力源和通信設(shè)備后備電源，作為新能源開發(fā)利用替代已經(jīng)普遍使用的燃油發(fā)動機、發(fā)電機和各類重金屬類蓄電池。尤其近幾年，國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)也已高度關(guān)注并著手研發(fā)各類試驗樣機進行演示。
相比之下，甲醇較其他燃料更“純潔”些。甲醇作為氫的載體、是一種清潔的燃料，常態(tài)液體，無需壓力罐裝，專業(yè)防腐料桶裝防止雜質(zhì)污染，在運輸、存儲和添加過程中，比瓶裝純氫氣相對安全，因此，甲醇燃料動力鋰電池更適合通信領(lǐng)域作為局房基站的后備/應(yīng)急電源。
通信氫燃料動力鋰電池前景廣闊
專業(yè)通信用氫燃料動力鋰電池，十多年前始于歐美發(fā)達國家作為清潔新能源利用而研發(fā)，但其因核能利用較普及、供電設(shè)施完善停電故障較少發(fā)生、以及通信服務(wù)規(guī)范不盡嚴格等因素，因而應(yīng)用燃料動力鋰電池產(chǎn)品較少，市場潛力較小。使用較多的是在相對欠發(fā)達的南非、南美、東南亞等缺電的國家，均有幾千套不同型號設(shè)備運行在各類通信網(wǎng)絡(luò)，但價格較貴，市場承受力低。
我國跟蹤研究燃料動力鋰電池已有多年，但進展相對緩慢，尤其通信行業(yè)。只近幾年，國家相關(guān)部委、國內(nèi)諸多科研機構(gòu)、汽車制造公司、以及部分海歸創(chuàng)業(yè)團隊，已意識到氫燃料動力鋰電池將會帶動節(jié)能減排、綠色環(huán)保、新能源發(fā)展等國家大戰(zhàn)略，紛紛投入資金和力量，引入概念吸收技術(shù)，已經(jīng)研發(fā)3～5年，但目前仍處于起點較低的階段。
國家標準化委員會已出臺《通信用氫燃料動力鋰電池供電系統(tǒng)》（國標征求意見稿），財政部、科技部、工信部等已公布針對燃料動力鋰電池在電動汽車應(yīng)用的補貼政策，但扶持通信行業(yè)應(yīng)用政策還是空白。國外先進成熟的燃料動力鋰電池已在我國通信行業(yè)門口徘徊了5年以上，進展甚微。
其重要因素就是目前該產(chǎn)品研發(fā)投入未得到市場應(yīng)用的回報，初期價格較高，單個應(yīng)用難以接受，與低廉的蓄電池和發(fā)電機不可抗衡。但是氫燃料動力鋰電池替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池與柴油發(fā)動機合并后備電源，實現(xiàn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排是電源應(yīng)用的革命、能源利用的跨越。
作為電源基礎(chǔ)設(shè)備，氫燃料動力鋰電池裝備到國內(nèi)所有通信基站、機房、醫(yī)院、銀行、交通、乃至，都將發(fā)揮巨大的用途，因而政治意義重大，社會效益顯著，經(jīng)濟效益不可估量。
通信領(lǐng)域是使用鉛酸蓄電池和燃油發(fā)電機最集中、量最大的行業(yè)，故率先推廣應(yīng)用氫燃料動力鋰電池、助力該技術(shù)國內(nèi)快速發(fā)展，進而推動綠色新能源開發(fā)利用的國家戰(zhàn)略落地，責無旁貸！
超級應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)具備三大優(yōu)勢
相比之下，超級應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)具有三方面優(yōu)勢和效益。
一是甲醇燃料動力鋰電池裝備的超級應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對災(zāi)難能力強，保障黃金救援時間通信，相比原單一超級基站覆蓋面積擴大100倍以上，通信容量擴大1000倍以上，通話從原100人擴大到幾萬人以上通信聯(lián)絡(luò)，政治意義重大；
二是甲醇燃料動力鋰電池替代鉛酸蓄電池燃油發(fā)電機，減少鉛等重金屬污染和二氧化碳等次生物質(zhì)排放5倍以上，推動清潔能源應(yīng)用符合國家戰(zhàn)略，綠色環(huán)保，造福人類，社會效益巨大；
三是甲醇燃料動力鋰電池穩(wěn)定高效，安全可靠，夯實通信基礎(chǔ)設(shè)施提升網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量，平時作后備電源待機，無能源消耗，節(jié)省空調(diào)用電，緊急狀態(tài)下供電時長由原來1~2天提升至10~20天提高10倍以上，保障通信服務(wù)社會，顯著提升公司效益和核心競爭力，如約履行社會責任。
總體而言，引入綠色環(huán)保、節(jié)能減排、超長時間供電的新一代清潔能源氫（甲醇）燃料動力鋰電池作為通信網(wǎng)絡(luò)的后備/應(yīng)急電源，以裝備衛(wèi)星傳輸設(shè)備的超級基站為中心，預選城域若干重要基站和傳輸節(jié)點為輔助，并加以抗震防洪設(shè)施改造，配置燃料動力鋰電池取代大容量蓄電池，完善現(xiàn)行移動通信環(huán)網(wǎng)、雙路由傳輸保護，交換網(wǎng)管中心配以遠程監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，可以構(gòu)建“平戰(zhàn)”結(jié)合、超強續(xù)航能力的超級應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。
平時在虛擬狀態(tài)，新型超級基站與所有基站相同承載常規(guī)移動通信業(yè)務(wù)，安全高效、節(jié)能環(huán)保，顛覆了傳統(tǒng)落后低效能的蓄電池后備供電構(gòu)架；緊急狀態(tài)（包括各種地質(zhì)氣象災(zāi)害、戰(zhàn)爭等突發(fā)事件）下，如供電、交通和局部通信光纜中斷，受多重保護的該網(wǎng)絡(luò)進入實戰(zhàn)狀態(tài)，能夠確保本地部分通信超長時持續(xù)運行，節(jié)點傳輸盡可能貫通，為覆蓋區(qū)域內(nèi)眾多移動手機供應(yīng)相互間通訊，并保障衛(wèi)星傳輸通道對外聯(lián)絡(luò)通道和直接衛(wèi)星電話的直接呼叫，為社會各界及時組織自救和互救，贏得生命救助和物資支援的72小時黃金時間。
上一篇：“玉兔”號月球車太陽能電池揚州造
