鉅大LARGE | 點擊量：1431次 | 2021年10月14日
華友循環(huán)的電池回收愿景
踐行新發(fā)展理念，推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近日，我國電池聯(lián)盟記者對浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡稱華友循環(huán)）副總經(jīng)理高威喬進行了專訪，共同探討了提升動力鋰離子電池剩余價值的創(chuàng)新路徑，以及華友循環(huán)的未來發(fā)展愿景。
▲浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬
近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，動力鋰離子電池報廢漸成規(guī)模，在政策與新能源汽車市場迅速發(fā)展的推動下，我國動力鋰離子電池需求隨之上升，成為了全球動力鋰離子電池生產(chǎn)與消費大國。
隨著動力鋰離子電池裝機量的攀升，動力鋰離子電池回收問題變得愈發(fā)迫切。以當前的技術(shù)水平估算，車用動力鋰離子電池的壽命為5到8年。按使用壽命測算，2014年生產(chǎn)的動力鋰離子電池，在2018年開始批量進入報廢期，預計到2020年，我國將出現(xiàn)約24萬噸的退役電池，2022年將出現(xiàn)53萬噸退役電池。
電池回收利用有助于減少環(huán)境污染，促進資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。此外，電池的環(huán)?；?、無害化處置符合可持續(xù)發(fā)展要求，有關(guān)不能滿足當前應用需求的電池進行回收，可有效發(fā)揮其“剩余價值”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
高威喬指出：“電池的重要零部件是電芯，成本占比達36%，扣除毛利占比達49%，在消費類電池中電芯成本占比更高。”
同時，高威喬表示，在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%，通過原材料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實現(xiàn)95%以上的回收率，鋰元素的回收率也在70%以上，有著顯著的經(jīng)濟效益。
此外，有關(guān)應用于消費類場景的鈷酸鋰、三元材料鋰離子電池，可以回收其中的鋰、鈷等金屬元素。
有關(guān)動力鋰離子電池回收來講，目前有梯次利用與原料回收兩種模式：容量無法滿足新能源汽車要求，但循環(huán)壽命較長的動力鋰離子電池，可通過梯次利用模式回收；有關(guān)循環(huán)壽命顯著下降及不能滿足梯次利用要求的電池，可進行破碎及濕法冶煉，從而提取有價金屬的資源化回收利用模式進行回收。
“危機”即是商機
目前，我國電池回收體系還不太完整，重要存在回收利用技術(shù)不成熟、收購網(wǎng)絡不完善、管理措施不健全、支持政策不到位等問題，這些問題阻礙著我國動力鋰離子電池回收商業(yè)模式與盈利模式的發(fā)展。
隨著電池使用年限的新增，其容量、放電效率以及安全性等各方面性能均出現(xiàn)了明顯下降。大量的動力鋰離子電池進入市場后，廢舊動力鋰離子電池的回收與再利用問題成為了行業(yè)的重大挑戰(zhàn)。
梯次利用體系的不健全是我國廢舊電池回收領(lǐng)域面對的問題之一。電池容量達到什么程度可以進入下一階梯利用，達到什么程度不能進行梯次利用而要進入回收程序，目前都沒有明確標準。
同時，三元電池在使用一段時間后，很難保證電池內(nèi)部材料電化學性能的均一性，用于梯次利用存在安全風險。
從我國電池回收現(xiàn)狀來看，目前市場上動力鋰離子電池的回收主體重要有回收小作坊、專業(yè)回收公司等，但缺乏以動力鋰離子電池生產(chǎn)公司或電動汽車公司為主體的回收體系。
此外，國產(chǎn)動力鋰離子電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，拆包過程對生產(chǎn)線的整體技術(shù)要求非常高。很多公司缺乏技術(shù)沉淀，因此很難做長遠。
盡管我國電池回收領(lǐng)域目前還存在一些問題，電池回收產(chǎn)業(yè)的運營模式總體還處于摸索階段，但得益于國家政策的強力支持，我國新能源汽車行業(yè)在近幾年來呈現(xiàn)了“井噴”式的發(fā)展態(tài)勢，電池報廢量也隨之漸成規(guī)模。
未來幾年，我國新能源汽車動力鋰離子電池將會迎來“報廢潮”，電動汽車動力鋰離子電池報廢量將呈現(xiàn)上升趨勢。各公司要加強電池回收技術(shù)，建立出一套完整的回收體系。
首先，報廢汽車拆解公司要與汽車生產(chǎn)公司、動力鋰離子電池生產(chǎn)公司、回收利用公司建立合作網(wǎng)絡。廢舊電池拆卸后進入回收網(wǎng)絡，并更新動力鋰離子電池信息。
其次，動力鋰離子電池回收機制要與政策結(jié)合，要依靠信息化手段，輔助以行業(yè)管理規(guī)范，約束相關(guān)責任主體行為，慎用強制手段，如確實必要，也僅針對相關(guān)公司采用，不對消費者進行強制性約束。
2019年十月28-三十日，由我國電池聯(lián)盟、我國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院主辦，并由華杰永泰科技（北京）有限公司、鞏義市城區(qū)潤達機械廠聯(lián)合承辦的“第九屆動力鋰離子電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨回收試點示范建設發(fā)展論壇”在鄭州·鞏義華裕國際大酒店舉辦，高威喬確認出席，并做題目為“退役動力蓄電池回收利用實踐”的演講。
建設未來多元化回收體系
華友循環(huán)作為我國電池回收龍頭公司，電池回收方面，華友循環(huán)做到了前驅(qū)體，包括鈷與銅等金屬材料的回收，且希望延伸到正極材料部分。
2018年，華友與LG、浦項合作正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)項目。華友循環(huán)科技希望和高端公司、國際化公司一起挖掘電池回收產(chǎn)業(yè)價值。高威喬從產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、市場等方面的布局，對華友循環(huán)科技做了介紹。
高威喬表示，產(chǎn)業(yè)布局方面，華友循環(huán)科技母公司華友鈷業(yè)具有鈷資源、鎳資源、鋰資源等原礦優(yōu)勢，深耕有色金屬行業(yè)，生產(chǎn)碳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等正極材料，華友循環(huán)基于母公司礦源冶煉及鋰電材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，布局電池回收行業(yè)，打造廢舊電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
在回收區(qū)域布局方面，華友循環(huán)目前在華中、華南、華北、西部、東北等地都規(guī)劃了回收網(wǎng)點，未來深化區(qū)域網(wǎng)絡功能層次布局，為電池回收供應多層次的網(wǎng)絡支撐。
國際市場方面，因國家政策，國外及一些地區(qū)（港澳臺）的廢舊電池不能進入國內(nèi)，因此華友循環(huán)韓國、歐洲等地收購和建立廢舊電池回收公司。華友循環(huán)將會在這些地區(qū)設立回收網(wǎng)，將這些地方退役的廢舊電池經(jīng)過破碎、拆解以后，在合適的地方加工生產(chǎn)成電池材料再供應全球。
高威喬指出，華友循環(huán)國內(nèi)回收網(wǎng)點的重要職能包括：電池回收、儲存、測試及梯次分選、拆解等功能，并將資源化回收拆解的部分運回總部進行冶煉。
此外，華友循環(huán)回收網(wǎng)點是開放的合作模式，歡迎整車公司、電池公司，以及回收公司加入共同挖掘產(chǎn)業(yè)價值。
