鉅大LARGE | 點擊量：751次 | 2021年10月14日
動力鋰電池回收利用，明年市場規(guī)模將破百億！
隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)多年高速上升，動力蓄電池配套量同步快速攀升。相關數(shù)據(jù)顯示，截至今年七月底，我國新能源汽車產(chǎn)量累計超過377萬輛，動力蓄電池裝配量超過176GWh。隨之而來的退役動力蓄電池回收利用問題日益突顯，從而引起國家層面的高度重視。
去年以來，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法以及溯源管理暫行規(guī)定等一系列政策文件相繼公布，大大推動了我國退役動力鋰離子電池回收利用工作的進程。
“不難預見，隨著新能源車市場的快速發(fā)展，動力鋰離子電池回收市場也將進入快車道，未來的動力鋰離子電池回收市場將是一個藍海?！本旁滤娜眨谟晌覈噭恿︿囯x子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會組織召開的“2019年動力鋰離子電池回收與梯次利用年度峰會”上，我國鐵塔副總經(jīng)理、鐵塔能源有限公司董事長劉國鋒如是說。
（文丨本報記者仝曉波）
今年動力鋰離子電池回收市場規(guī)模將達50億元
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
按照車用動力鋰離子電池5—8年的使用壽命測算，2014年投產(chǎn)上市的動力鋰離子電池在2019年開始進入批量報廢期。
據(jù)業(yè)內(nèi)預估，今年動力鋰離子電池的退役量將達到6.39萬噸，到2020年回收量將猛增至25GWh（約20萬噸），2025年約116GWh（約78萬噸）。日益上升的海量退役動力鋰離子電池將驅(qū)動回收利用產(chǎn)業(yè)的快速爆發(fā)。
我國動力蓄電池回收利用正處于起步階段。“隨著國家層面一系列辦法和規(guī)范的公布與執(zhí)行，標志著回收利用頂層體系已搭建完成，動力鋰離子電池回收已進入全面執(zhí)行階段?！眲h指出。
據(jù)工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在會上介紹，截至目前，我國已有543家產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司完成了國家溯源管理平臺注冊，累計上傳溯源信息460作萬余。同時已有89家汽車生產(chǎn)公司在全國設立了5116個動力蓄電池回收服務網(wǎng)點。
據(jù)估計，從電池退役市場規(guī)?？?，今年動力鋰離子電池回收市場規(guī)模將達50億元，2020年將突破100億元，2025年更將攀升至380億元的規(guī)模?！?/p>
約10萬輛電動乘用車退役電池得到梯次利用
“近年來，我部會同有關部門積極落實國務院領導批示精神，加強管理制度建設，執(zhí)行生產(chǎn)者責任延伸制度和全生命周期溯源監(jiān)管，建立完善標準體系，在京津冀等17個地區(qū)及我國鐵塔公司開展試點工作，探索技術經(jīng)濟強、環(huán)境友好的多元化回收利用市場模式，加快構建回收利用體系。”高云虎說。
那么，退役動力鋰離子電池究竟如何實現(xiàn)回收利用？在經(jīng)濟性、安全性、商業(yè)模式等問題尚不明確的情況下，退役電池是直接再生利用，還是先梯次利用后再生利用，成為目前業(yè)內(nèi)頗具爭議的兩條技術路線。
實際上，據(jù)悉，退役動力鋰離子電池仍有約80%的生命容量，梯次利用產(chǎn)業(yè)前景廣闊。隨著越來越多的動力鋰離子電池退役，其梯次利用的價值正在被關注挖掘。近年來，一些公司如奔馳、寶馬、北汽等利用自身優(yōu)勢已經(jīng)率先開展了動力鋰離子電池梯次利用的大規(guī)模布局。
我國鐵塔公司是全球規(guī)模最大的通信基礎設施服務商，站址規(guī)模超過195萬，且隨著5G到來將會持續(xù)新增，對備用電源需求巨大。據(jù)介紹，2015年該公司即開始推進退役動力蓄電池的回收和梯次利用?！拔覀冏?018年起，無論新建還是存量基站，都停止采購鉛酸電池，改用梯次動力鋰離子電池予以滿足?！眲h說。
劉國鋒進一步指出，經(jīng)過多年實踐探索，截至目前，梯次電池在通信基站應用的技術經(jīng)濟可行性與安全可靠性已得到充分驗證，我國鐵塔由此也成為全國退役動力鋰離子電池梯次利用的主渠道。
相關數(shù)據(jù)顯示，截至目前，該公司已經(jīng)在全國約30萬基站的備電領域使用退役電池約4GWh,相當于10萬輛電動乘用車的退役量，同時在全國17個省市開展回收體系建設，并在遼寧、江蘇、河南、廣東、四川、寧夏規(guī)劃了6個回收利用區(qū)域中心，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
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