報(bào)道，美國(guó)科學(xué)家最新研制出一種自動(dòng)系統(tǒng)，其能快速高效地制造出堅(jiān)固且柔性透明的多層導(dǎo)電薄膜，這種薄膜可廣泛應(yīng)用于鋰離子電池和燃料動(dòng)力鋰電池的制造過(guò)程中。相關(guān)研究將發(fā)表在美國(guó)化學(xué)會(huì)（ACS）主辦的《ACS納米》雜志上。現(xiàn)有很多的裝配法都無(wú)法快速高效且可控地制造出這些纖薄的多層導(dǎo)電薄膜，因此大大限制了其使用范圍和前景。名為自旋噴射逐層（SSLbL）裝配的新組裝技術(shù)由耶魯大學(xué)化學(xué)和環(huán)境工程學(xué)助理教授安德魯.泰勒領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)成功。這一組裝技術(shù)節(jié)省了加工處理時(shí)間并制造出了具有納米尺度精確度以及性能更加卓越的多層導(dǎo)電薄膜。與以前的組裝技術(shù)相比，新系統(tǒng)不僅效率更高，而且能更好地控制薄膜的特性。

研究人員雷斯特.格萊斯表示：新技術(shù)可用來(lái)研發(fā)功能性的納米涂層。我們研制出的這一系統(tǒng)不僅能節(jié)省逐層裝配薄膜所耗費(fèi)的時(shí)間，還能更好地控制薄膜的性能。他們使用該系統(tǒng)，54分鐘內(nèi)就裝配出了一個(gè)樣本薄膜，而使用傳統(tǒng)的裝配方法浸涂逐層法，制造出具有同樣導(dǎo)電性能的薄膜則要76分鐘。

除了減少裝配時(shí)間，新系統(tǒng)也能很好地控制最終得到的薄膜的厚度和勻質(zhì)性?？茖W(xué)家們很早都了解，薄膜涂層碳納米管在制造傳感器和電極方面具有非常重要的意義，但使用傳統(tǒng)的浸涂逐層法制造出來(lái)的薄膜的導(dǎo)電性一直不均勻，而新系統(tǒng)則能制造出導(dǎo)電性更均勻的導(dǎo)電薄膜。

研究人員已使用新方法裝配出超薄的聚合物和納米管多層薄膜，并將制造出的薄膜用作鋰離子電池的電極。他們表示，最新研究也有助于他們快速制造出具有納米尺度精確性的電極。泰勒表示：這一技術(shù)的應(yīng)用范圍將非常廣泛，可以用于制造比鋼鐵還堅(jiān)固的超硬材料、氧氣擴(kuò)散膜、藥物載體等。

在納米層面，做出更薄、更均勻、更牢固的膜，比制造保鮮膜可是難得多。新能源汽車要的動(dòng)力鋰離子電池的效率，很大程度上依賴于電極薄膜的品質(zhì)。美國(guó)科學(xué)家發(fā)明的新工藝，在改善納米薄膜特性的同時(shí)，減少了加工時(shí)間，新增了一條技術(shù)路徑。近年來(lái)，不少薄膜材料和工藝都應(yīng)用在新式電池的電極上。比如石墨烯薄膜也是其中較有希望的一種。最終哪個(gè)方法會(huì)投入大規(guī)模商業(yè)？我們拭目以待。

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