今年九月三十日后，電動自行車廠商假如還銷售以含鎘蓄電池為動力源的電動自行車，是對消費者極不負(fù)責(zé)的行為！在今天舉辦的2012年鉛酸電池行業(yè)國家新標(biāo)準(zhǔn)推廣研討會上，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人鄭重表示。截至2011年年底，我省電動自行車的保有量約為350萬輛，到今年底，這個數(shù)字預(yù)計可達400萬輛。一輛電動自行車在其5年的使用期限內(nèi)，要四五塊電池。此次研討會主辦方山西省電動自行車行業(yè)協(xié)會的張曉南秘書長介紹，目前市場上銷售的電動自行車，90%左右為含鎘鉛酸蓄電池。而根據(jù)此前工信部公布的淘汰落后生產(chǎn)工藝裝備和產(chǎn)品指導(dǎo)目錄，含鎘高于0.002%的鉛酸蓄電池最遲應(yīng)于2013年年底淘汰，而且一律不得生產(chǎn)、銷售、使用和采用。目前國內(nèi)蓄電池的使用期限多為15個月。因此，在銷售和使用環(huán)節(jié)，今年九月三十日應(yīng)該就是電動自行車含鎘蓄電池的大限之期。否則，消費者就面對在2013年后使用問題產(chǎn)品的風(fēng)險。據(jù)專業(yè)人士透露，含鎘蓄電池之所以被列入淘汰之列，重要是由于其在放電、充電過程中及廢棄物中存在污染，鎘化合物毒性很大，鎘經(jīng)呼吸道和消化道進入人體，在體內(nèi)形成金屬硫蛋白，通過血液到達全身，并在腎和肝中積累，引起貧血、高血壓、腎損害、神經(jīng)痛和內(nèi)分泌失調(diào)。鎘對生殖細胞有選擇性毒害用途，還會使骨骼的生長代謝受阻，從而造成骨質(zhì)疏松、萎縮和變形等。

在省城大營盤附近某品牌電動自行車門店，正在選購電動自行車的消費者張先生反映，自家的電動汽車，只要一加速，儀表盤顯示的電源電壓就會下降，而鄰居家的電動汽車則沒有這問題。有著十多年經(jīng)營歷史的店老板坦陳，您那自行車安的可能就是無鎘電池，凡是加速有勁兒，耐用的電動汽車電池，大多含鎘。這一說法靠譜嗎？某國內(nèi)知名蓄電池生產(chǎn)公司技術(shù)人員在接受記者采訪時稱，由于工藝和技術(shù)限制，在爆發(fā)力、循環(huán)使用壽命、持續(xù)性供應(yīng)能量等指標(biāo)上，目前無鎘鉛酸電池確實要比含鎘鉛酸電池差一些。不過，目前一些國內(nèi)知名公司生產(chǎn)的無鎘鉛酸電池的性能已得到了明顯改善，價格卻變化不大。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，有關(guān)含鎘電池的替代產(chǎn)品，目前市場重要有兩種，一種是鋰離子電池，但其缺點也明顯，一個48V-12AH規(guī)格的普通鉛酸電池約450元，而同樣規(guī)格的鋰離子電池則要貴1倍多，鋰離子電池不菲的價格讓多數(shù)消費者望而卻步；另一種則是無鎘鉛酸電池，價格和含鎘鉛酸電池差別不大，只是性能表現(xiàn)略為遜色。省城絕大多數(shù)消費者表示，在購買電動自行車時，并不關(guān)注電池含不含鎘，全憑使用相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗或銷售人員推薦。建議有關(guān)部門應(yīng)該要求相關(guān)生產(chǎn)公司將含鎘電池和無鎘電池在外觀上就明顯標(biāo)示出來，以便于消費者選擇。