面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的拖累，蓄電池這個(gè)有著100多年歷史的傳統(tǒng)行業(yè)，不僅外有鋰離子電池的替代威脅，甚至內(nèi)部由于技術(shù)革新（當(dāng)然有關(guān)行業(yè)的發(fā)展層面可謂之利好），蓄電池壽命的延長也在削弱該產(chǎn)品的替換需求。

時(shí)至冬季，市場并未迎來蓄電池消費(fèi)的旺季暖風(fēng)，相反寒意陣陣。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的拖累，蓄電池這個(gè)有著100多年歷史的傳統(tǒng)行業(yè)，不僅外有鋰離子電池的替代威脅，甚至內(nèi)部由于技術(shù)革新（當(dāng)然有關(guān)行業(yè)的發(fā)展層面可謂之利好），蓄電池壽命的延長也在削弱該產(chǎn)品的替換需求。

十二月本應(yīng)該是汽車起動型電池消費(fèi)旺季，但今年旺季不旺。根據(jù)SMM對蓄電池價(jià)格的跟蹤報(bào)道及公司調(diào)研來看，目前終端消費(fèi)疲軟，電池促銷降價(jià)延續(xù)，這其中除了宏觀經(jīng)濟(jì)、煤炭及一些金屬礦采選整治的拖累之外，免維護(hù)電池壽命的延長也被部分公司認(rèn)為是替換未回暖的原因之一。

之前，卡車類載貨汽車普遍采用開口型起動電池，但由于近年環(huán)保的加強(qiáng)及《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入》命令禁止該類型電池生產(chǎn)，免維護(hù)電池乘勢而上，占比不斷提高，據(jù)悉，該種電池壽命相較之前的開口型電池提高一倍以上，因此更替需求受到較大影響。

本月初，我國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良表示鉛酸蓄電池行業(yè)要健康可持續(xù)的發(fā)展，必須依靠先進(jìn)裝備，鉛的使用要降到最低的限度，下一代蓄電池的發(fā)展方向是非鉛板柵，用3D多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可減少用鉛50%，而且低溫性能好，循環(huán)壽命長。工信部消費(fèi)品工業(yè)司副司長高延敏也表示，建議未來行業(yè)要著重發(fā)展鉛碳電池、減鉛或半鉛電池等新型電池，由此未來蓄電池行業(yè)，減鉛、壽命延長將成為重要發(fā)展趨勢。

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