二十五日，20輛亞星新能源公交車排成一排，從位于北山工業(yè)園的濰柴亞星新廠區(qū)出發(fā)，不日將行駛在哈爾濱的鬧市區(qū)。此次“北上”的新能源公交車有兩大亮點(diǎn)：油電混合動(dòng)力，節(jié)能率達(dá)30%；耐高寒，專為緯度較高的東北量身定制。

再續(xù)前緣，為老客戶定制耐高寒公交

二十五日，在亞星廠區(qū)，20輛嶄新的公交車排列整齊，即將開往東北城市——黑龍江省會(huì)哈爾濱。

“在我們哈爾濱，冬天天氣冷，公交車經(jīng)常會(huì)‘鬧脾氣’，啟動(dòng)不了?！眮頁P(yáng)州接車的黑龍江飛翼集團(tuán)的李經(jīng)理介紹說，哈爾濱冬季氣溫動(dòng)輒低至零下二三十?dāng)z氏度，在這種極寒的條件下，發(fā)動(dòng)柴油公交車比較困難。

“發(fā)動(dòng)柴油作動(dòng)力的公交車都困難，更不用提油電混合動(dòng)力的新能源公交車了?！眮喰强蛙囆履茉垂こ處焽?yán)程健打了一個(gè)形象的比喻：“把鋰離子電池放在冰箱的冷凍室里，放一夜再拿出來，你說電池還能正常放電嗎？”

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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冬天天氣太冷，電池不能正常工作，難道新能源公交車在東北地區(qū)就不能開了？飛翼集團(tuán)的李經(jīng)理說，他們考察過國內(nèi)多個(gè)客車生產(chǎn)公司，最終選擇了亞星。

亞星客車黨委書記王延磊說，亞星與濰柴重組后，技術(shù)實(shí)力愈發(fā)強(qiáng)大，很多老客戶主動(dòng)找上門“再續(xù)前緣”。根據(jù)對方的行車要求，亞星客車經(jīng)過反復(fù)研發(fā)，終于打造出了適合東北高寒天氣的新能源公交車。

-5℃以下電池自動(dòng)加熱，冬季啟動(dòng)不困難

到底是什么樣的技術(shù)，能夠滿足哈爾濱冬季行車需求，使飛翼集團(tuán)最終選定亞星客車？答案就是亞星的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——電池自動(dòng)加熱保護(hù)技術(shù)。

“新能源車的電池非?！畫蓺狻?，在-5°C的時(shí)候，電池就會(huì)啟動(dòng)困難；在-15°C時(shí)，電池就不能正常工作。”嚴(yán)程健說，而哈爾濱冬季的氣溫常常在-5°C以下。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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怎么樣才能讓電池正常工作呢？“我們在電池上附加了一個(gè)電池加熱裝置?！眹?yán)程健說，當(dāng)這套裝置自動(dòng)感應(yīng)到外界氣溫低于-5°C時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)電池加熱保護(hù)程序?！跋喈?dāng)于給電池安裝了暖空調(diào)?！?/p>

“你想想看，假如讓電池在‘暖空調(diào)房’里待一夜，早上再發(fā)動(dòng)時(shí)，是不是不困難了？”嚴(yán)程健說，經(jīng)過他們的測算，經(jīng)過加熱裝置的加熱，電池再啟動(dòng)時(shí)，其活性相當(dāng)于在10°C的溫度下啟動(dòng)。

節(jié)能30%，價(jià)格比普通公交還便宜

“我們在購買這批新能源公交車之前，已經(jīng)有一輛樣車在我們哈爾濱經(jīng)歷過高寒試驗(yàn)?！崩罱?jīng)理說，他們對測試的結(jié)果非常滿意。

據(jù)嚴(yán)程健介紹，為了適應(yīng)東北地區(qū)的高寒氣候，除了對電池進(jìn)行加熱保護(hù)外，有關(guān)車輛上的一些重點(diǎn)部位例如管道、水箱等，也作了保溫處理，以防止在極寒條件下被“凍傷”。

相比于使用傳統(tǒng)動(dòng)力的柴油公交車，油電混合動(dòng)力公交車在節(jié)能效率方面優(yōu)勢更明顯?！斑@款混合動(dòng)力公交車可以實(shí)現(xiàn)純電起步，起步后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，輔助電能。司機(jī)在松掉油門或剎車時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)能量回收，回收的能量將繼續(xù)用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛?！眹?yán)程健表示，整體而言，這輛新能源公交車比傳統(tǒng)動(dòng)力公交車節(jié)能30%左右。

節(jié)能如此高效，售價(jià)卻比普通公交還便宜。亞星客車負(fù)責(zé)銷售的馬副總介紹說，由于是混合動(dòng)力，要新增蓄電池等支出，該款公交車整體售價(jià)接近50萬元，但可得到政府20多萬元的補(bǔ)貼，客戶實(shí)際購買價(jià)格甚至低于普通的公交車。

李經(jīng)理介紹，這20輛公交車開回哈爾濱后，將在哈爾濱的64路、66路兩條公交線路上“服役”，服務(wù)哈爾濱市民。