經(jīng)歷過三元暫緩政策的猶疑、市場對技術(shù)的選擇，三元動力鋰離子電池最終成為了國內(nèi)新能源汽車的主流選擇。這也驅(qū)動一大批三元前驅(qū)體公司急速擴(kuò)張。

高工鋰電(微信公眾號：weixin-gg-lb)據(jù)公開信息梳理，2018年宣布擴(kuò)產(chǎn)的三元前驅(qū)體項(xiàng)目，規(guī)劃產(chǎn)量在2萬-5萬的公司就超過10家，其中既有傳統(tǒng)的主流前驅(qū)體公司，也有延伸產(chǎn)業(yè)鏈而來的正極材料公司，更加有跨界而來的上市公司。

但事實(shí)上，國內(nèi)專注于生產(chǎn)三元前驅(qū)體，實(shí)際供貨產(chǎn)量具備2萬噸級別的公司并不多，重要形成了以格林美、中偉新材料等少數(shù)巨頭割據(jù)的競爭格局。正極材料公司及跨界資本的撬動是否將重塑前驅(qū)體細(xì)分市場尚需拭目以待。但從目前數(shù)據(jù)來看，主流三元前驅(qū)體公司依然占據(jù)市場鰲頭。

以中偉新材料為例，隨著近年來，三元動力鋰離子電池市場需求的激增，該公司發(fā)展迅速。2018年中偉新材料三元前驅(qū)體總出貨量超過3萬噸，蟬聯(lián)行業(yè)第二。深耕國內(nèi)市場的同時，中偉新材料也在不斷擴(kuò)展海外市場，產(chǎn)品大量出口韓國市場，對日本、美國、歐洲等地區(qū)的滲透也在加速。數(shù)據(jù)顯示，中偉新材料三元前驅(qū)體出口量已經(jīng)持續(xù)兩年保持前三，2019年海外市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)出口量將突破2萬噸。

2015年，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)剛剛萌發(fā)出火花，中偉新材料順勢進(jìn)入這一跑道，專注于動力鋰離子電池正極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)制造。多年發(fā)展后，中偉新材料已經(jīng)形成貴州銅仁、湖南寧鄉(xiāng)兩大基地。

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同時，中偉新材料還在持續(xù)推進(jìn)擴(kuò)建步伐，第三個生產(chǎn)基地計(jì)劃于2019年啟動建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，中偉新材料三元前驅(qū)體的年產(chǎn)量將達(dá)到20萬噸以上，擴(kuò)產(chǎn)速度超出行業(yè)平均水平。

盡管尚未涉足上游原材料領(lǐng)域，但中偉新材料為了保證旗下鈷資源的穩(wěn)定供應(yīng)，堅(jiān)持提升供應(yīng)鏈透明度，積極接受并通過了國內(nèi)外客戶的供應(yīng)鏈審核，正在與全球上下游公司以及權(quán)威行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)一起，致力于建立包容、負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的全球鈷供應(yīng)鏈。

全球電動化進(jìn)程正在加速，我國是目前全球最具活力的新能源汽車市場，也在不斷加強(qiáng)全球新能源材料產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的地位，這也影響國內(nèi)材料供應(yīng)市場格局呈現(xiàn)集中化、協(xié)同化、全球化的趨勢。

以三元前驅(qū)體為例，格林美、中偉新材料等為代表的我國新能源材料龍頭公司，立足我國，放眼世界，正全力從其細(xì)分領(lǐng)域?yàn)槿蛐履茉雌囆袠I(yè)助力。

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