當(dāng)今的數(shù)據(jù)中心運營比以往任何時候都更加復(fù)雜，但在過去的三十年中，只有一件事情保持不變，電池是數(shù)據(jù)中心電力供應(yīng)鏈中一個關(guān)鍵但并不完美的部分。數(shù)據(jù)中心的UPS供電系統(tǒng)采用閥控式鉛酸（VRLA）電池已有數(shù)十年的歷史。

這種情況開始改變。鋰離子電池經(jīng)過近三十年的發(fā)展與進(jìn)步，通過減小尺寸、減輕重量、延長電池壽命，徹底改變了消費電子產(chǎn)品的現(xiàn)狀，并成為數(shù)據(jù)中心采用閥控式鉛酸（VRLA）電池的一個可行替代方法。事實上，根據(jù)ResearchandMarkets對全球數(shù)據(jù)中心UPS市場的調(diào)查報告，預(yù)計到2025年鋰離子電池將占UPS電池市場份額的35％，這可能過于保守。

正在成長的市場

鋰離子電池具有的優(yōu)勢顯而易見。最重要的是：

1壽命更長

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋰離子電池的工作壽命是閥控式鉛酸電池的四倍，并且持續(xù)放電時間通常是鉛酸電池的兩到三倍。工作壽命為何這么重要？因為與電池相關(guān)的最重要成本是更換成本。在大多數(shù)情況下，在首次更換鋰離子電池之前，鉛酸電池要多次更換。

2降低冷卻成本

有許多因素影響電池所需的冷卻和相關(guān)成本，但有些鋰離子電池可以在比鉛酸電池更高的環(huán)境溫度下運行，并將電池冷卻成本降低70%。

蓄電池管理系統(tǒng)是保護(hù)蓄電池免受過度充電或放電電流、低壓或高壓、高溫的不可或缺的組成部分。可以監(jiān)控并持續(xù)控制每個電池或電池組，而無需數(shù)據(jù)中心管理人員的操作。此外，電池運行數(shù)據(jù)可導(dǎo)出到其他監(jiān)控系統(tǒng)，無需新增任何成本。

如今的電池管理系統(tǒng)和集成電池存儲解決方法簡化了鋰離子電池的部署。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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電池的安全運行至關(guān)重要，因為該行業(yè)正在不斷調(diào)整鋰離子電池的消防規(guī)范。NFPA1和IFC2018這些規(guī)范目前正在逐步被采用，可能會在UPS電池的決策過程中引入新的變量。

這些新的消防規(guī)范規(guī)定了鋰離子電池柜之間的最小安裝間距，除非制造商能夠證明電池柜中的任何火災(zāi)不會擴(kuò)散到系統(tǒng)中的其他設(shè)備。不幸的是，這種防火測試要求還沒有任何通過/失敗標(biāo)準(zhǔn)。在此期間，公司可能有必要與當(dāng)?shù)叵绬T分享防火測試結(jié)果，以獲得他們對部署計劃的認(rèn)同，這是負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商準(zhǔn)備采取的步驟。

雖然通過/失敗測試和批準(zhǔn)機(jī)制可以減輕不確定性，但任何旨在確保更安全的工作場所的努力都應(yīng)該得到肯定。這些步驟與汽車行業(yè)發(fā)展有些類似，而電動汽車則是鋰離子電池的早期采用者。一旦各行業(yè)確定了這些電池的安全要求，制造商就會設(shè)計出符合這些要求的產(chǎn)品。同樣的情況也會發(fā)生在數(shù)據(jù)中心。

數(shù)據(jù)中心管理人員的關(guān)鍵是與具有專業(yè)知識和資金的鋰離子供應(yīng)商進(jìn)行合作，以進(jìn)行所需的測試，并確保其解決方法的安全性。供應(yīng)商將根據(jù)這些消防規(guī)范進(jìn)行調(diào)整，各行業(yè)將更安全地開展這項工作，但一些鋰離子電池制造商將負(fù)責(zé)安全性，其他制造商將會遵循并與他們合作。

除了不斷發(fā)展的安全標(biāo)準(zhǔn)之外，初始成本往往是鋰離子電池采用的重要障礙。鋰離子電池的前期成本高于鉛酸電池，但這種差距正在逐漸減小。具有更長遠(yuǎn)眼光和考慮總體擁有成本（TCO）的靈活性的組織將會發(fā)現(xiàn)鋰離子電池具有巨大的價值。當(dāng)考慮到更多情況時，這不僅包括前期成本，而且包括安裝成本、延遲更換和維護(hù)成本、降低冷卻成本，也許最重要的是，考慮到鉛酸電池的頻繁更換，鋰離子電池的應(yīng)用成本與其相比更低。

此外，還有許多不同類型的鋰離子電池，例如磷酸鐵鋰（LFP）電池、鋰離子錳氧化物（LMO）電池、鋰鎳鈷鈷氧化物（NMC）電池等，這些電池已經(jīng)成為數(shù)據(jù)中心的首選選項，每個選項都具有基于所需操作時間的優(yōu)勢。當(dāng)今數(shù)據(jù)中心使用的許多鋰離子電池已經(jīng)在電動和混合動力汽車中使用和檢測過。

從歷史上看，數(shù)據(jù)中心管理人員在技術(shù)上是保守的，當(dāng)其工作依賴于可靠性時，這有著充分的理由，但越來越多的組織正在努力降低成本，并滿足當(dāng)今用戶的新需求。

鋰離子電池不僅是鉛酸電池的可行替代品，在許多情況下將成為首選。并且隨著運營相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗的上升，鋰離子電池很可能在數(shù)據(jù)中心UPS領(lǐng)域獲得重要的份額。