之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實(shí)也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-四月份的一些數(shù)據(jù)拿出來(lái)仔細(xì)看一下，來(lái)判斷一下未來(lái)的發(fā)展。

1）2018-2019年商用車Pack的格局變化

我們可以從商用車（大巴+專用車）和乘用車兩個(gè)不同維度的角度來(lái)看問(wèn)題，如下圖所示：

商用車作為工具來(lái)開(kāi)發(fā)，這里的電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化之后變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)包，在整個(gè)量能（按照個(gè)來(lái)算）的角度，總量是沒(méi)辦法撐起獨(dú)立的Pack公司的，實(shí)際上也不能撐起OEM客車或者專用車的制造，所以出現(xiàn)了非常大的集中效應(yīng)。

到了2019年，CATL在Pack領(lǐng)域往50%的市占率在走了，這是很不可思議的事情。在2019年，銀隆度過(guò)一段時(shí)間以后都開(kāi)始慢慢在Pack上做了一些量起來(lái)，但是整個(gè)這片市場(chǎng)已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)化的電池箱為主導(dǎo)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隨著專用車模式的退卻，部分電池公司和一些Pack公司都在往后退，這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境造就了這個(gè)工作的不可持續(xù)。

2）乘用車的格局

在乘用車的格局里面，則鮮明的帶著車企的印記，在這個(gè)領(lǐng)域重要的發(fā)展方向還是以各個(gè)整車公司圍繞自身的車輛開(kāi)發(fā)出Pack系統(tǒng)，然后找地方投資產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)上量。我們也確實(shí)看到，第三方的Pack公司在乘用車?yán)锩嫦鄬?duì)快速的往后走，更多的還是車企直接通過(guò)可控的Pack公司進(jìn)行組裝（捷新、普萊德、奇達(dá)、威睿、杭州杰能），整車公司直接在廠里面來(lái)做也有一批。到了2019年，像孚能這樣的公司Pack幾乎就不做了。

從這個(gè)角度來(lái)看，也說(shuō)明第三方Pack公司，想要找到自己的基本盤(pán)是很困難的。

和車企有關(guān)系的Pack公司有了基本盤(pán)，也基本被完全圈住了，大家都要有自己的，也就是所謂的獨(dú)立只是運(yùn)營(yíng)上的，很難把很好的訂單給分出來(lái)，這個(gè)趨勢(shì)是很明顯的。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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這個(gè)現(xiàn)象在數(shù)量較少的出貨量里面也是很明顯的，類似韓系、日系車企也是要自己培植Pack加工的，而新造車公司也是配了一個(gè)個(gè)對(duì)應(yīng)的Pack加工的過(guò)程。

也就是說(shuō)，像A00級(jí)別的供包已經(jīng)是一種比較好的生存方法，別的開(kāi)拓就很困難了。

類似欣旺達(dá)這樣的突圍，也是有一定的機(jī)緣巧合。

小結(jié)：從整個(gè)Pack的格局來(lái)看，整體的設(shè)計(jì)、制造的路徑被縮短，開(kāi)發(fā)時(shí)間被縮短，隨著下半年的到來(lái)，想要從這個(gè)環(huán)節(jié)獲取利潤(rùn)是很困難的。