據(jù)多家新聞媒體報道，兩家韓國科研機(jī)構(gòu)近日聯(lián)合宣布，在燃料動力電池技術(shù)領(lǐng)域取得兩項實用性成果，其中之一就是在固體氧化物燃料電池（SOFC）領(lǐng)域開發(fā)出一種可使之在低溫狀態(tài)下運(yùn)行的“碳素薄膜銀納米粉末催化劑”，該碳素薄膜銀納米粉末可取代用Pt、Pd、Rh等稀貴金屬制成的催化劑，它的采用可收到兩個顯著效果：一是取代稀貴金屬大大降低了電池制造成本，甚至低于以Cu金屬為材料制成的催化劑；二是使得SOFC能在650°C的高溫下達(dá)到400mW/cm2的功能密度，這是目前國際上對外公布較高的此類電池的功效指標(biāo)。

    燃料電池以功能和電解液的傳統(tǒng)參數(shù)分為低溫（AFC和PEMFC）、中溫（PAFC）、高溫（MCFC和SOFC）計三大類五小類電池，固體氧化物燃料電池是典型的高溫電池，這使得它不能廣泛應(yīng)用于便攜類產(chǎn)品中，因而在產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化過程中障礙較大，韓國的催化劑改進(jìn)可以看作是致力于克服SOFC應(yīng)用缺陷方面所作的努力。
    韓國并不是燃料電池技術(shù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢國家。早在今年的1月17日，日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所就宣布，日本和美國的研發(fā)人員以催化劑的改進(jìn)為切入點開發(fā)出一款微型固體氧化物燃料電池，大大降低了電池的工作溫度，該機(jī)構(gòu)稱，這一技術(shù)是基于烴類化合物燃料而開發(fā)的，他們使一種管狀微型固體氧化物燃料電池內(nèi)壁形成納米尺寸的二氧化鈰層級作為燃料電池的重整催化劑層，該技術(shù)更加具體地說明，“這種管狀結(jié)構(gòu)和催化劑層能使烴類化合物燃料電池在450°C的相對低溫下發(fā)電”。很顯然，這比韓國研究機(jī)構(gòu)的“低溫”概念更明確，而且“微型”一說不妨可以看作是對其能量密度的另一種表達(dá)方式。

    中國在“九五”規(guī)劃中也曾經(jīng)把SOFC作為重點科技項目，并列入了國家“863”，目前也取得了400 mW/cm2的同等功能水平，但在工作環(huán)境，特別是適宜工作溫度方面尚沒有取得突破，在2009年左右，中科院大連研究所聯(lián)合其他科研機(jī)構(gòu)取得過一些成就，但因為市場應(yīng)用未能如愿，這樣的速度后來又慢了下來?，F(xiàn)在不但落后于美日德英等SOFC技術(shù)的老牌壟斷強(qiáng)國，而且還要面臨韓國對這一領(lǐng)域的沖擊，因而必須重新審視和制定自己的能源發(fā)展之路。
    不但如此，我國在燃料電池的產(chǎn)業(yè)化方面更是近乎空白，理論研究如何與市場對接？這是一個長期的問題。燃料電池是21世紀(jì)繼火電、水電、核電后的第四代發(fā)電方式，而SOFC對于我國更是具有特別重要的意義，我國作為全球煤炭第一生產(chǎn)國和消費國，煤基SOFC具有天然優(yōu)勢，所以，我國在鞏固煤基SOFC的現(xiàn)有技術(shù)和裝備的基礎(chǔ)上，應(yīng)及時地選擇好整體技術(shù)的突破口，從科研入手，加強(qiáng)新型關(guān)鍵材料的設(shè)計和制備以及基礎(chǔ)理論的研究，以化解歐美前堵，韓國后追的壓力。