韓國三星、LG等動(dòng)力鋰離子電池公司再度鎩羽而歸，工信部今天（六月二十日）公布的符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄（第四批）中，依然沒有它們的身影。

一位韓國電池公司的中層人士告訴財(cái)新記者，目前已有多達(dá)57家進(jìn)入汽車動(dòng)力鋰離子電池公司目錄，但三星、LG等作為國際上排名領(lǐng)先的公司卻未能進(jìn)入?！坝嘘P(guān)這個(gè)結(jié)果我們不想評(píng)論，雖然每個(gè)公司被拒絕都有各自的理由，但這個(gè)結(jié)果出來大家心里都是明白的?！痹撊耸糠Q。

《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年四月份正式公布，同年五月一日?qǐng)?zhí)行。工信部當(dāng)時(shí)公布的編制說明顯示，制定該規(guī)范條件的思路是“按照公司自愿申請(qǐng)，建立動(dòng)態(tài)的行業(yè)管理通告”。

業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)新記者，上述規(guī)范條件起初并非強(qiáng)制目錄，也并未與新能源汽車補(bǔ)貼綁定，現(xiàn)在則成為一個(gè)必備條件。

上述人士稱，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（下稱中機(jī)中心）曾將2016年公布的1-4批新能源汽車推廣目錄全部重審，重審重點(diǎn)即是其動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商是否進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄。假如電池供應(yīng)商沒有進(jìn)入上述目錄，則該新能源汽車車型不得進(jìn)入推廣目錄。而進(jìn)入新能源汽車推廣目錄是領(lǐng)取國家、地方政府財(cái)政補(bǔ)貼的第一要件。因此《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄成為新能源汽車補(bǔ)貼的又一必備條件。

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上述說法雖未有官方說法，但整車公司與動(dòng)力鋰離子電池公司已自覺按此執(zhí)行。另有業(yè)內(nèi)人士向財(cái)新記者證實(shí)，整車公司確實(shí)接到中機(jī)中心相關(guān)通知。

中機(jī)中心由我國汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)出資組建，接受國家發(fā)改委委托，從事行政許可項(xiàng)目"車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告"管理過程中的有關(guān)技術(shù)審查和技術(shù)服務(wù)工作，是國家發(fā)改委車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告管理的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)。

“自從今年新能源汽車騙補(bǔ)核查以來，政府層面有收緊財(cái)政補(bǔ)貼的傾向，在這種情況下補(bǔ)貼內(nèi)資還是補(bǔ)貼外資就成為考量因素?！苯咏块T的人士告訴財(cái)新記者，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄中至今尚無外資公司進(jìn)入，可見端倪。

進(jìn)入目錄的國內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司因此受益，并支持政府部門對(duì)動(dòng)力鋰離子電池執(zhí)行目錄管理。國內(nèi)一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高端動(dòng)力鋰離子電池公司人士告訴財(cái)新記者，韓國動(dòng)力鋰離子電池公司在我國并沒有設(shè)立研發(fā)中心以及電極制備工藝，上述兩項(xiàng)為《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》重要衡量標(biāo)準(zhǔn)?！八麄冎皇前堰@里作為一個(gè)加工基地。”上述人士稱。

對(duì)此，三星市場部門人士對(duì)財(cái)新記者予以否認(rèn)。他表示，這些要求三星均已達(dá)到。上述人士還稱，他們后續(xù)將準(zhǔn)備《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄（第五批）的申報(bào)工作。

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