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電動(dòng)汽車或比燃油車更污染 罪魁禍?zhǔn)拙故请姵厣a(chǎn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:535次  |  2023年07月10日  

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示,到2021年將有超過1000萬輛汽車在功率為60kWh的電池組上運(yùn)行,并且大部分電池將來自我國、泰國、德國和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。


沒錯(cuò),我們致力于制造可減少溫室氣體排放的電動(dòng)汽車的同時(shí),也在世界上污染最嚴(yán)重的這些地方制造電動(dòng)汽車所需的鋰離子電池。


雖然電動(dòng)汽車在路上行駛時(shí)確實(shí)是零排放,但據(jù)悉制造電動(dòng)汽車電池所出現(xiàn)的二氧化碳比傳統(tǒng)汽車高出74%,因此電動(dòng)汽車要更久的使用時(shí)間來平衡生產(chǎn)上比燃油車更多的碳排放量,但受限于電動(dòng)汽車的電池壽命,它遠(yuǎn)沒有普通燃油車耐用性強(qiáng)。


不過好在不少制造商已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題,特斯拉在其內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory電池廠就使用太陽能生產(chǎn)電池,并計(jì)劃在歐洲和上海建設(shè)類似電池廠;國內(nèi)領(lǐng)先的寧德時(shí)代也在尋求用可再生能源為其未來的廠供應(yīng)動(dòng)力。


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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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