國內(nèi)首創(chuàng)的稀土新電源——電容型鎳氫動力電池在純電動公交車領(lǐng)域應(yīng)用實現(xiàn)重大突破，百余輛公交車已安全運行千萬公里，為引領(lǐng)純電動車快速發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支撐。

由淄博國利新電源科技有限公司國內(nèi)首創(chuàng)的稀土新電源——電容型鎳氫動力電池在純電動公交車領(lǐng)域應(yīng)用實現(xiàn)重大突破，百余輛公交車已安全運行千萬公里，為引領(lǐng)純電動車快速發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支撐。

電容型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設(shè)備創(chuàng)新，以非對稱的結(jié)合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優(yōu)勢于一身，成功破解了純電動公交車動力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩(wěn)定性低、溫差影響大、不能快速充電等技術(shù)瓶頸，長期困擾我國北方冬季純電動公交車因寒冷無法正常運行的狀況將成為歷史。

中國北方車輛研究所動力電池測試中心檢測顯示，該電池在擠壓、針刺、短路、加熱、振動等情況下，不會燃燒和爆炸，安全可靠，充放電3000次容量僅衰減2%。據(jù)公司董事長韓世幸介紹，首次配載此電池上線的第一輛12米純電動公交車已歷經(jīng)冬天最低氣溫零下23攝氏度、夏天最高溫度42攝氏度、連續(xù)5個寒暑的考驗，安全運行21萬公里，目前電池充放電效率仍在94%以上。

該公司創(chuàng)新團隊還研究出簡便的“慢充快補”直接充電模式，可滿足公交車每天5個往返、總里程200公里的用電需求。山東省科技廳組織的專家鑒定認(rèn)為，產(chǎn)品在快速充放電性能、溫度適應(yīng)性、循環(huán)壽命和充放電模式方面均達到國際先進水平，為我國大面積推廣電容型鎳氫動力電池純電動車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

鎳氫電池相關(guān)公司：

時代萬恒：通過3.5億元收購九夷能源，全面布局鎳氫電池領(lǐng)域。

鵬輝能源：鎳氫電池產(chǎn)品在細(xì)分市場領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

凱恩股份：凱恩股份擬定向增發(fā)不超過4000萬股，募資用于增資凱恩電池實施新增年產(chǎn)2.5億節(jié)動力電池項目以及車用動力電池新建項目，項目的實施一方面將有效擴大公司鎳氫電池產(chǎn)能。

安泰科技：安泰科技參股宏福源科技公司(注冊資本5000萬元，占40%)以二次電池材料研發(fā)，產(chǎn)銷為一體。目前產(chǎn)業(yè)涉及貯氫合金，磷酸鐵鋰等方面。深入研究鎳氫電池及負(fù)極材料，涉足領(lǐng)域主要包括鎳氫二次電池用負(fù)極貯氫材料，鋰離子二次電池用正極鋰電材料等，并獲得多項國家發(fā)明專利。

廈門鎢業(yè)：廈門鎢業(yè)具有鎳氫電池正極材料儲氫合金粉末生產(chǎn)能力。公司募集資金投向的另一個項目“年產(chǎn)1000噸鎳氫電池用貯氫合金粉技改項目”通過從國外引進先進設(shè)備，在不增加計劃投資的條件下將使生產(chǎn)能力提高一倍。

春蘭股份：春蘭股份先后斥資3億元用于鎳氫動力電池的研發(fā)和中試，開發(fā)出8至500安時高性能鎳氫動力電池。公司高能鎳氫動力電池已成功應(yīng)用于奧運大巴。現(xiàn)在公司年可生產(chǎn)于1500輛新能源汽車匹配的鎳氫電池動力系統(tǒng)。公司鎳氫動力電池的國內(nèi)市場份額高達50%左右。公司也在從事燃料電池和太陽能電池的研究。

中炬高新：中炬高新是目前國內(nèi)最早研發(fā)汽車動力電池最早的企業(yè)，控股66%的子公司森萊公司一直致力于電動汽車動力電池的開發(fā)，2006年開發(fā)的“混合電動轎車用鎳氫動力蓄電池組的研發(fā)”項目，作為電動汽車的關(guān)鍵零部件，被國家列為“863計劃現(xiàn)代交通領(lǐng)域”節(jié)能與新能源汽車“重大項目”。

科力遠：科力遠擬與豐田和松下方面合資，設(shè)立一家汽車動力電池公司，開發(fā)產(chǎn)銷搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊，其中公司占比40%。公司是一家從事新能源材料領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)的上市公司，主營連續(xù)化帶狀泡沫鎳(電池材料)及系列產(chǎn)品的研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售并提供相關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù)。