當(dāng)今我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繁榮異常，新能源汽車保有量也在逐年攀升，但受限于動(dòng)力電池的使用壽命，大量動(dòng)力電池即將退役。目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池回收體系正處于起步階段，百億級(jí)別的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

日前，在“2016’第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”上，比亞迪股份有限公司第二事業(yè)部網(wǎng)絡(luò)能源廠長(zhǎng)呂明海接受了《電池中國(guó)》網(wǎng)的采訪，并對(duì)比亞迪在電池回收領(lǐng)域的工作進(jìn)行了介紹。

梯次利用與材料回收兩步走

動(dòng)力電池回收領(lǐng)域存在兩種工作路徑：一種是針對(duì)電池容量下降但依然可以正常工作的退役動(dòng)力電池，這類動(dòng)力電池可以投入到梯次利用當(dāng)中，讓其繼續(xù)在其他領(lǐng)域工作；另外一種是針對(duì)已經(jīng)報(bào)廢、不能正常工作的退役動(dòng)力電池，對(duì)這類動(dòng)力電池主要實(shí)施拆解工作，并對(duì)電池材料進(jìn)行回收和再利用。呂明海表示，比亞迪在這兩方面都有布局。

據(jù)呂明海介紹，比亞迪將回收后的動(dòng)力電池進(jìn)行初步檢測(cè)，檢測(cè)后這些電池被分為可繼續(xù)使用的電池和需要拆解的電池?？衫^續(xù)使用的電池經(jīng)過(guò)再次檢測(cè)和加工后成為梯級(jí)電池，可應(yīng)用于通信基站、低速電動(dòng)車、機(jī)器人行業(yè)、太陽(yáng)能路燈、重型機(jī)械等領(lǐng)域。比亞迪早在2013年就開(kāi)始進(jìn)行梯級(jí)電池的市場(chǎng)開(kāi)拓，目前比亞迪的梯級(jí)電池已在上述應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)正常出貨。此外，比亞迪正在規(guī)劃建設(shè)儲(chǔ)能站，建成后梯級(jí)電池可應(yīng)用到儲(chǔ)能當(dāng)中。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

對(duì)于不能繼續(xù)使用的動(dòng)力電池，比亞迪會(huì)將其進(jìn)行拆解，對(duì)電極材料、電解液、電池殼體材料進(jìn)行分級(jí)回收并實(shí)現(xiàn)二次利用。10月29日，青海比亞迪2萬(wàn)噸動(dòng)力鋰電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目開(kāi)工儀式在海東工業(yè)園區(qū)舉行，這標(biāo)志著比亞迪在電池回收領(lǐng)域的工作實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步深化，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈也得到進(jìn)一步完善。

據(jù)呂明海介紹，比亞迪在動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)施模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化方案，這不僅能夠提高動(dòng)力電池在新能源汽車上的使用性能，而且當(dāng)其退役回收后，在進(jìn)行前期數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)時(shí)也十分便利。動(dòng)力電池的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化也提高了梯級(jí)電池加工過(guò)程中的自動(dòng)化程度。

我國(guó)動(dòng)力電池回收缺乏有效監(jiān)管與執(zhí)行是回收體系陷入困境的原因之一。今年年初，國(guó)家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》，提出明確建立動(dòng)力電池編碼制度，建立可追溯體系，同時(shí)明確了動(dòng)力電池回收責(zé)任主體與追責(zé)方式。呂明海表示，待動(dòng)力電池編碼制度實(shí)施后，通過(guò)可追溯系統(tǒng)，回收企業(yè)會(huì)更加全面地掌握所回收電池的相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)電池回收體系也將進(jìn)一步得到完善。

發(fā)展儲(chǔ)能市場(chǎng)取決于自然條件和國(guó)家能源狀況

除了在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪在儲(chǔ)能領(lǐng)域取得的成績(jī)也十分突出。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，比亞迪研發(fā)、生產(chǎn)并銷售各式各樣的儲(chǔ)能產(chǎn)品，這包括微網(wǎng)系統(tǒng)、家庭小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、社區(qū)中型儲(chǔ)能系統(tǒng)(集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)在內(nèi))，以及大型儲(chǔ)能系統(tǒng)等。目前，比亞迪已成功打入美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞士、澳洲等全球多個(gè)高端儲(chǔ)能市場(chǎng)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

呂明海認(rèn)為，發(fā)展儲(chǔ)能市場(chǎng)取決于自然條件和國(guó)家能源狀況，哪里有風(fēng)能，哪里有太陽(yáng)能，哪里就可以發(fā)展儲(chǔ)能市場(chǎng)，除自然條件外，國(guó)家能源狀況對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的影響也很大，例如，比亞迪的大型儲(chǔ)能業(yè)務(wù)主要面向北美市場(chǎng)，而家用儲(chǔ)能則主要面向德國(guó)、澳洲、南非、日本等國(guó)家。

呂明海表示，在國(guó)際儲(chǔ)能市場(chǎng)中，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自日韓等國(guó)家，我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于起步階段，針對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的宏觀政策已經(jīng)出臺(tái)，但具體政策還有待完善，目前我國(guó)家用儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展也十分緩慢，想要尋求發(fā)展仍需契機(jī)。