唯一的排放只有水……還記得去年在唐山下線的世界首列商用型氫燃料混合動(dòng)力有軌電車(chē)嗎？十月二十六日，它在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運(yùn)營(yíng)啦！人們乘坐這列有軌電車(chē)，體驗(yàn)“我國(guó)鐵路源頭游”，這是全球范圍內(nèi)氫燃料動(dòng)力鋰電池有軌電車(chē)首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在新能源軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

中車(chē)唐山公司在國(guó)內(nèi)最早掌握100%低地板、超級(jí)電容混合動(dòng)力等技術(shù)，自2002年以來(lái)，先后推出三代譜系化產(chǎn)品。氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)是全球清潔能源開(kāi)發(fā)利用的主流方向，通過(guò)氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，是電解水的逆過(guò)程，能量密度高、噪音低、無(wú)污染，發(fā)電反應(yīng)最高溫度不超過(guò)100℃，不出現(xiàn)氮氧化合物，唯一的排放物質(zhì)只有水，是真正的“零排放”。經(jīng)過(guò)四年多攻關(guān)，中車(chē)唐山公司率先在全球首次突破了燃料動(dòng)力鋰電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力牽引和控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制的有軌電車(chē)完全取消受電弓和接觸網(wǎng)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白，實(shí)現(xiàn)污染物“零排放”和全程“無(wú)網(wǎng)”運(yùn)行。

十月二十六日，中車(chē)唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動(dòng)力100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)，在唐山舉辦的我國(guó)工業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合大會(huì)上首次投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。我國(guó)最古老的唐胥鐵路，136年前發(fā)軔于此的我國(guó)最古老鐵路廠——中車(chē)唐山公司，用世界最先進(jìn)的有軌電車(chē)載著游客體驗(yàn)唐山工業(yè)文明，“車(chē)”與“路”將同根同源的百年工業(yè)遺跡串聯(lián)起來(lái)，這也是唐山造城軌車(chē)輛首次服務(wù)家鄉(xiāng)。

為打造唐山工業(yè)特色旅游產(chǎn)業(yè)，充分利用“我國(guó)鐵路零公里”及“老工業(yè)基地”等特色景區(qū)的吸引力，唐山市政府將唐山南站、開(kāi)灤礦山公園、啟新1889工業(yè)園及南湖風(fēng)井組成的“我國(guó)鐵路源頭游”三條鐵路打造成唐山工業(yè)旅游線路。線路起始站2016世園會(huì)站，途徑唐山南站、1878開(kāi)灤站、1889啟新站，最終返回2016世園會(huì)站，運(yùn)營(yíng)全程13.84公里，有軌電車(chē)一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。

唐山工業(yè)旅游線路采用氫燃料動(dòng)力鋰電池有軌電車(chē)，無(wú)需架設(shè)接觸網(wǎng)，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌，建設(shè)工期短、無(wú)污染、零排放。有軌電車(chē)采用2動(dòng)1拖３輛編組，設(shè)乘客座位66個(gè)，最大載客量336人，可根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求靈活新增編組和載客量。列車(chē)采用世界最先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車(chē)廂地板距軌道面僅35厘米，無(wú)需站臺(tái)；最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和?？?，乘客輕松搭乘。車(chē)內(nèi)設(shè)置無(wú)線wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，乘客可以自由接入網(wǎng)絡(luò)了解出行信息或享受無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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發(fā)揮高儲(chǔ)能密度的燃料動(dòng)力鋰電池起動(dòng)加速性能，利用超級(jí)電容的大功率充放電特性，氫燃料混合動(dòng)力有軌電車(chē)，不僅可以最高速度持續(xù)運(yùn)行，而且在制動(dòng)、停站時(shí)，由燃料動(dòng)力鋰電池和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)為超級(jí)電容和蓄電池充電，能量回收率達(dá)30%以上。這種零排放、無(wú)污染、低噪聲、能源可再生、轉(zhuǎn)化效率高的新型軌道交通工具，體現(xiàn)了創(chuàng)新與環(huán)保在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的重要用途，進(jìn)一步推動(dòng)唐山制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，將從我國(guó)鐵路起點(diǎn)開(kāi)往全國(guó)，開(kāi)向世界。