鉅大LARGE | 點擊量：479次 | 2021年11月19日
動力鋰電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)拒作“泥足巨人”
筆者第一次聽到用“泥足巨人”來警示我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題，是在今年我國電動汽車百人會夏季論壇。我國電動汽車百人會理事長陳清泰說：“有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)來說，生產(chǎn)量力的擴張是相對容易的，而核心競爭力的形成則是十分艱難的。但是，我國的公司不能再走技術(shù)空心化的道路了，因為那充其量只是一個‘泥足巨人’?！?/p>
一個“變天記”，何嘗不說明我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正面對著成為“泥足巨人”的風(fēng)險？市場上竄下跳，公司猝不及防；政策多次變化，行業(yè)無所適從。產(chǎn)業(yè)整合開始之后，種種弱點暴露無遺。假如不積極尋求改變，“泥足巨人”的警示即會成真。
今年1~十月，新能源汽車動力鋰離子電池配套總量為14.2GWh，前四批電池目錄的公司總產(chǎn)量37GWh。從動力鋰離子電池出貨量和產(chǎn)量比較來看，動力鋰離子電池已經(jīng)整體產(chǎn)量過剩，其中中小公司產(chǎn)量利用率明顯不足。整個產(chǎn)業(yè)不得不面對的現(xiàn)實是，核心技術(shù)缺失、低端產(chǎn)量過剩。
拒做“泥足巨人”，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的整合迫在眉睫，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。
誰都不愿重蹈覆轍，誰都了解要想改變現(xiàn)狀，應(yīng)該狠抓技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量。但是，在短時間利益的誘惑下、在模仿抄襲的風(fēng)氣中、在地方保護(hù)的溫室里，不是所有公司都有十足的動力和玉汝于成的精神去“十年磨一劍”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
難能可貴的是，在數(shù)量龐大的動力鋰離子電池公司中，存在著“眾人皆醉我獨醒”的創(chuàng)新型公司，以及在產(chǎn)業(yè)“深耕”多年現(xiàn)在積極謀求轉(zhuǎn)型升級的公司。這些公司才是我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)做強的主力軍。在技術(shù)儲備先天不足和補貼政策逐步退坡的不利條件下，何以發(fā)現(xiàn)危機中的機遇？
首先，應(yīng)抓住市場和創(chuàng)新的導(dǎo)向用途。隨著補貼政策退坡，一股倒逼式的正能量正在逐漸形成，補貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌龊蛣?chuàng)新導(dǎo)向，投機主義者的劣勢將會暴露，而創(chuàng)新型公司的優(yōu)勢將會顯現(xiàn)，正所謂：良幣驅(qū)逐劣幣。
其次，在電池產(chǎn)業(yè)“深耕”多年的公司，要利用自身所擁有的市場相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗和資金優(yōu)勢，對國外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)再消化，堅持“全球化人才引進(jìn)”和“全球化研公布局”，加快掌握核心技術(shù)的速度。
“在大浪淘沙中，真正能站住腳的，將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的公司?！边@是陳清泰在今年我國電動汽車百人會夏季論壇的另外一個觀點。筆者認(rèn)為，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)就要培育這樣的好公司。機遇就在眼前，動力鋰離子電池強，則新能源汽車產(chǎn)業(yè)強。
