十一月二十二日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布《汽車動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（簡(jiǎn)稱“征求意見稿”），將動(dòng)力鋰離子電池公司門檻大幅提高。其中，鋰離子動(dòng)力鋰離子電池單體公司年產(chǎn)量從此前《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時(shí)”調(diào)整為“不低于80億瓦時(shí)”，40倍的調(diào)整讓業(yè)界嘩然。

2016年十一月二十九日，一場(chǎng)由我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同電池我國(guó)網(wǎng)召開的“《汽車動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿研討會(huì)”在北京舉辦。會(huì)上，來自國(guó)軒高科、力神電池、中航鋰電、比亞迪、億緯鋰能、超威動(dòng)力、南都電源、中信國(guó)安固盟利等國(guó)內(nèi)53家主流動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司的近70位公司代表就征求意見稿中有關(guān)產(chǎn)量、研發(fā)、設(shè)備自動(dòng)化程度等方面的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了討論。

會(huì)上，與會(huì)動(dòng)力鋰離子電池公司代表紛紛表示，征求意見稿在產(chǎn)量、生產(chǎn)條件、技術(shù)研發(fā)能力等方面對(duì)汽車動(dòng)力蓄電池公司提出了更高的要求，將有利于我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局，推動(dòng)動(dòng)力鋰電行業(yè)的健康、有序發(fā)展，特別是對(duì)公司的生產(chǎn)、研發(fā)能力在軟、硬件方面均作出了明確的規(guī)定，將有利于公司在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面的推進(jìn)與布局，也有利于推進(jìn)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展。

然而，針對(duì)征求意見稿中“電池單體生產(chǎn)公司年產(chǎn)量不低于80億瓦時(shí)”的規(guī)定，多家動(dòng)力鋰離子電池公司董事長(zhǎng)、總裁或研發(fā)技術(shù)主管等均表示該規(guī)定“過高”，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。多位與會(huì)代表表示，80億瓦時(shí)的年產(chǎn)量“門檻”的執(zhí)行，可能會(huì)導(dǎo)致行業(yè)壟斷的出現(xiàn)，將不利于動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的整體發(fā)展，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣。同時(shí)，部分代表認(rèn)為公司若要通過新增投資達(dá)到80億瓦時(shí)的產(chǎn)量后，可能會(huì)隨著技術(shù)、工藝、設(shè)備等的進(jìn)步，造成已建成產(chǎn)線無法達(dá)到新的工藝水平而被淘汰，這也將造成資源的巨大浪費(fèi)。對(duì)此，與會(huì)動(dòng)力鋰離子電池公司代表均建議，80億瓦時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)可以分階段執(zhí)行，通過行業(yè)和公司的逐步發(fā)展和市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)做大做強(qiáng)。

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