鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:623次 | 2021年11月22日
燃料動(dòng)力電池客車真正商業(yè)化還有多遠(yuǎn)?
燃料動(dòng)力鋰電池客車的熱度持續(xù)升溫。
2017年一月十四日—十五日,我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京國(guó)賓館舉辦。會(huì)上,燃料動(dòng)力鋰電池客車成為熱議的話題之一。其中,全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼圍繞“氫燃料汽車之路要怎么樣走”談了七大方面,并對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池客車的發(fā)展寄予厚望。作為我國(guó)大中型客車和新能源客車“雙料冠軍”的宇通,不僅由國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)博士帶來(lái)了主題為《燃料動(dòng)力鋰電池客車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)》的演講,而且在會(huì)場(chǎng)外首次展出了其第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車公路版,標(biāo)志著我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池客車商業(yè)化進(jìn)入新階段。
面向市場(chǎng)引領(lǐng)趨勢(shì)堅(jiān)決不走秀
眾所周知,燃料動(dòng)力鋰電池客車被視為新能源客車發(fā)展的最終環(huán)保形式,早在2012年國(guó)務(wù)院公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中,便提出“燃料動(dòng)力鋰電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的目標(biāo)。2016年十月公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》則明確了我國(guó)氫能與燃料動(dòng)力鋰電池的戰(zhàn)略規(guī)劃:2020年燃料動(dòng)力鋰電池汽車將超過(guò)5000輛,2025年超過(guò)5萬(wàn)輛。特別是在2016年底公布的新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整新政中,純電動(dòng)客車中央補(bǔ)貼上限自2017年下調(diào)為30萬(wàn)元,但大中型燃料動(dòng)力鋰電池客車補(bǔ)貼還是50萬(wàn)元,并且燃料動(dòng)力鋰電池客車補(bǔ)貼額度在2020年之前不退坡,這意味著到2020年前,對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池客車都是非常好的發(fā)展機(jī)遇期。
燃料動(dòng)力鋰電池客車的“風(fēng)口”,無(wú)疑會(huì)吸引越來(lái)越多汽車公司的高度關(guān)注。在此次百人會(huì)期間,包括宇通等客車公司共展出3款燃料動(dòng)力鋰電池客車,創(chuàng)下燃料動(dòng)力鋰電池客車參展之最。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
李飛強(qiáng)在演講中指出,燃料動(dòng)力鋰電池汽車具有效率高、無(wú)噪聲、真正零排放、燃料可再生等優(yōu)勢(shì)。除了國(guó)內(nèi)客車公司,在國(guó)際上,奔馳等公司也已推出了燃料動(dòng)力鋰電池客車,且燃料動(dòng)力鋰電池客車示范項(xiàng)目在持續(xù)進(jìn)行中。正如宇通客車總經(jīng)理牛波在此次百人會(huì)高層論壇上的演講中所言:“我們必須加大新能源客車的研發(fā)投入,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。池塘邊沒(méi)有大象在喝水,那是因?yàn)樗鼈冊(cè)诼飞??!蓖瑯樱剂蟿?dòng)力鋰電池客車現(xiàn)在也已進(jìn)入競(jìng)跑期,只有持續(xù)加大投入,立足市場(chǎng),扎實(shí)作為,才能實(shí)現(xiàn)真正的引領(lǐng)。宇通正是深知并始終踐行這一點(diǎn),才又一次實(shí)現(xiàn)了對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的引領(lǐng)。
八年三代厚積薄發(fā)彰顯硬實(shí)力
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的,也是講究硬實(shí)力的,只有厚積薄發(fā),才能真正引領(lǐng)未來(lái)。
據(jù)李飛強(qiáng)介紹,宇通早在2009年便開(kāi)始研發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池客車,是行業(yè)內(nèi)最早研發(fā)燃料動(dòng)力鋰電池客車的公司之一,并針對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r,規(guī)劃了四代燃料動(dòng)力鋰電池客車產(chǎn)品。2012年,宇通正式組建了燃料動(dòng)力鋰電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì),自主研發(fā)電電混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配與仿真、整車控制策略開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證、整車控制網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)等多項(xiàng)核心技術(shù)?;诔掷m(xù)研發(fā)投入,2014年,宇通獲得了國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域首個(gè)燃料動(dòng)力鋰電池客車資質(zhì)認(rèn)證,2015年還取得了國(guó)內(nèi)首款燃料動(dòng)力鋰電池客車“通告”。2016年,宇通則成功開(kāi)發(fā)出第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車。
此次百人會(huì)宇通展出的ZK6826FCEVQ1公路版,就是第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車的代表,是國(guó)內(nèi)首款8米燃料動(dòng)力鋰電池公路版客車。目前,宇通已獲得3款燃料動(dòng)力鋰電池客車產(chǎn)品“通告”,位居。此外,宇通還積極承擔(dān)燃料動(dòng)力鋰電池客車國(guó)家和地方科研項(xiàng)目,目前承擔(dān)國(guó)家級(jí)科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、河南省重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目3項(xiàng),申請(qǐng)燃料動(dòng)力鋰電池相關(guān)專利28項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
事實(shí)上,在2016年五月份的北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展上,宇通第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車12米城市公交版便正式亮相,此次8米公路版的推出,不僅豐富了燃料動(dòng)力鋰電池客車的產(chǎn)品線,而且能更全面滿足細(xì)分市場(chǎng)的真實(shí)需求,加速商業(yè)化進(jìn)程。
李飛強(qiáng)介紹,宇通第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車基于宇通成熟純電動(dòng)平臺(tái),采用宇通自制控制系統(tǒng)。其中,第三代燃料動(dòng)力鋰電池城市客車采用增程式燃料動(dòng)力鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng),使燃料動(dòng)力鋰電池滿足整車能量需求,動(dòng)力鋰離子電池滿足整車功率需求,有效降低整車成本;并通過(guò)控制策略優(yōu)化進(jìn)一步降低氫耗,提高續(xù)駛里程。而8米燃料動(dòng)力鋰電池公路客車ZK6826FCEVQ1采用第三代電電混合動(dòng)力系統(tǒng)方法,通過(guò)優(yōu)化控制策略提高燃料動(dòng)力鋰電池效率及續(xù)駛里程,測(cè)試工況下續(xù)駛里程超過(guò)400公里,并采用安全、快速加氫技術(shù),實(shí)現(xiàn)5—10分鐘加氫。此外,該車還使用了全液晶儀表,定位為高端客戶的通勤。
加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)、氫安全性高、零排放、智能化控制、乘坐舒適……這些閃亮的標(biāo)簽,使宇通第三代燃料動(dòng)力鋰電池客車具有了大規(guī)模商業(yè)化的更大可行性。
首進(jìn)目錄不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈
任何創(chuàng)新和前瞻的技術(shù)或產(chǎn)品,只有走向市場(chǎng),才能獲得持久的生命力。而真正的行業(yè)引領(lǐng)者,總是能夠搶占先機(jī)。
除了多項(xiàng)首創(chuàng)紀(jì)錄,2016年十二月二十九日,工信部在官方網(wǎng)站公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(第5批)》,宇通牌ZK6125FCEVG2燃料動(dòng)力鋰電池城市客車和ZK6826FCEVQ1燃料動(dòng)力鋰電池客車首次進(jìn)入新能源汽車推廣目錄,標(biāo)志著宇通燃料動(dòng)力鋰電池客車已具備示范應(yīng)用的條件,即將上路。
據(jù)李飛強(qiáng)介紹,未來(lái),依托輕量化等技術(shù)突破,宇通第四代燃料動(dòng)力鋰電池客車的百公里氫耗將不超過(guò)6.5千克,并可以低至-20℃正常起動(dòng),燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)壽命長(zhǎng)達(dá)10000小時(shí),整備質(zhì)量更輕,續(xù)駛里程更長(zhǎng),平均無(wú)故障里程將超過(guò)5000公里。
不僅如此,宇通還聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)公司,從制氫、運(yùn)氫和加氫全方位發(fā)力,共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善。2016年八月三十一日,由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)支持,科技部、財(cái)政部等聯(lián)合執(zhí)行的“促進(jìn)我國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。鄭州作為示范城市之一,宇通將將積極推動(dòng)項(xiàng)目的執(zhí)行,從試點(diǎn)城市及氫氣氣源豐富的地區(qū)推進(jìn)示范,后期隨著燃料動(dòng)力鋰電池和氫能技術(shù)的成熟,在更大的區(qū)域和領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
同時(shí),為了加速燃料動(dòng)力鋰電池客車的研發(fā),宇通還建設(shè)了國(guó)內(nèi)繼北京和上海后第三座、中部地區(qū)首座車用加氫站,占地面積3400多平方米,具備了燃料動(dòng)力鋰電池客車的運(yùn)行保障能力,有效支撐了燃料動(dòng)力鋰電池客車產(chǎn)品的研發(fā),滿足了燃料動(dòng)力鋰電池客車示范運(yùn)行的需求。
《我國(guó)制造2025》提出:“到2025年,燃料動(dòng)力鋰電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性大幅提高,和傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車相比具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和市場(chǎng)化推廣。”而宇通,一直在路上。