鉅大LARGE | 點擊量：524次 | 2021年11月25日
燃料動力電池車將在2020年大規(guī)模量產(chǎn)？
經(jīng)過了長達半個世紀(jì)的積累，燃料動力鋰電池技術(shù)已經(jīng)基本成熟，現(xiàn)在只差一陣“產(chǎn)業(yè)化”的東風(fēng)。據(jù)高工電動汽車網(wǎng)了解，目前，多個跨國車企已經(jīng)制定了燃料動力鋰電池車發(fā)展的規(guī)劃，并將2020年作為量產(chǎn)的戰(zhàn)略節(jié)點。據(jù)專家預(yù)測，預(yù)計從2020年開始，燃料動力鋰電池車產(chǎn)量將開始大規(guī)模爆發(fā)。
據(jù)悉，寶馬、日產(chǎn)的燃料動力鋰電池新車，以及本田和通用的氫燃料動力鋰電池廠都將從2020年開始量產(chǎn)。豐田計劃，到2020年燃料動力鋰電池車銷量將達30000輛以上。此外，日本也制定了從2020年開始燃料動力鋰電池車的銷售目標(biāo)。
而國內(nèi)方面，由于燃料動力鋰電池起步較晚，技術(shù)儲備較薄弱。因此我國燃料動力鋰電池車發(fā)展進程將相對延緩，大規(guī)模量產(chǎn)或要等到2025年。
跨國車企相繼布局燃料動力鋰電池有望在2020年大規(guī)模爆發(fā)
燃料動力鋰電池車時代已經(jīng)悄然來臨，包括豐田、本田等在內(nèi)的大部分跨國車企都將2020年作為戰(zhàn)略年份。對此，國內(nèi)外專家普遍認為，燃料動力鋰電池車極有可能會在2020年大規(guī)模引爆，在全球得到大規(guī)模的商業(yè)化推廣應(yīng)用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
新能源汽車工程中心主任、同濟大學(xué)教授章桐告訴高工電動汽車網(wǎng)，“目前燃料動力鋰電池技術(shù)已經(jīng)基本成熟。在豐田、現(xiàn)代之后，通用等車企也將量產(chǎn)提上日程。大型車企的介入，將推動加氫站等配套設(shè)施的建設(shè)，燃料動力鋰電池車的成本也會隨之下降。接下來，燃料動力鋰電池將發(fā)展越來越快，2020年可以看到全球規(guī)模化的曙光?！?/p>
另一業(yè)內(nèi)人士也表示，當(dāng)前燃料動力鋰電池的重要瓶頸是成本過高，基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善。但是到2020年燃料動力鋰電池系統(tǒng)的成本將下降60%。燃料動力鋰電池車發(fā)展趨勢一片向好。
根據(jù)高工電動汽車網(wǎng)統(tǒng)計，目前至少有7家車企制定了燃料動力鋰電池發(fā)展規(guī)劃，其中大部分車企計劃在2020年開始量產(chǎn)。
據(jù)了解，日產(chǎn)燃料動力鋰電池商用車，以及寶馬5系燃料動力鋰電池概念車都計劃在2020年左右量產(chǎn)。而豐田規(guī)劃，在2020年達成30000輛燃料動力鋰電池車銷售目標(biāo)。此外，本田和通用共同成立的氫燃料動力鋰電池公司也都選擇從2020年開始量產(chǎn)。
接下來2年將有3款燃料動力鋰電池車推出。據(jù)悉，奔馳氫燃料動力鋰電池車--GLCfuel-cell上市?，F(xiàn)代計劃在今年推出一款氫燃料商用客車，并在2018年推出一款全新的氫燃料動力鋰電池SUV，據(jù)悉該款SUV最大里程將達到805公里。
更令人驚訝的是，日本將2020年視為燃料動力鋰電池規(guī)模量產(chǎn)的起跳板。計劃，在2020年推行4萬輛燃料動力鋰電池車上路，到2025年和2030年，這個數(shù)字則要達到20萬和80萬輛的規(guī)模。
國內(nèi)基礎(chǔ)較弱大規(guī)模化或等2025年
相有關(guān)歐美日韓，我國燃料動力鋰電池起步較晚，技術(shù)儲備相對薄弱。目前燃料動力鋰電池車已經(jīng)引起了我國政府和專家的重視，目前正在奮力追趕。2020年，國內(nèi)燃料動力鋰電池車要量產(chǎn)還具有難度，但是2025年值得期待。
目前，燃料動力鋰電池已經(jīng)列入了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。新規(guī)劃重點提出，要系統(tǒng)推進燃料動力鋰電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，推進加氫站建設(shè)，到2020年，要實現(xiàn)燃料動力鋰電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。此外燃料動力鋰電池車也得到了補貼扶持，在新能源汽車補貼大幅推破的形勢下，燃料動力鋰電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)仍將維持。
國內(nèi)車企《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》公示車型小覽
章桐教授告訴高工電動汽車網(wǎng)，目前我國燃料動力鋰電池實驗室技術(shù)已經(jīng)基本成熟，國內(nèi)有不少車企已經(jīng)開始涉入研發(fā)。據(jù)高工了解，目前領(lǐng)先的有車企有福田、宇通、東風(fēng)、青年汽車、以及上汽。其中大部分車企是以商用車為突破口，只有上汽在研發(fā)燃料動力鋰電池乘用車。
目前已經(jīng)超過12款車型上過《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》。在今年上海車展上，福田歐輝8.5米氫燃料動力鋰電池客車還亮相。這款車可以在零下20攝氏度低溫啟動、零下46攝氏度低溫存放和停機自動保護，加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達500公里。
