動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化制造是一個(gè)老生常談的話題，隨著近年來國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，以及儲(chǔ)能、梯次利用等細(xì)分領(lǐng)域的不斷發(fā)掘、成長(zhǎng)，動(dòng)力鋰離子電池的未來市場(chǎng)不容小覷。在此現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下，再次探討下動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化制造問題，無疑很有必要。一起來了解!01現(xiàn)狀：標(biāo)準(zhǔn)化一直“雷聲大雨點(diǎn)小”

一直以來，動(dòng)力鋰離子電池在標(biāo)準(zhǔn)化制造上都是“雷聲大雨點(diǎn)小”，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)依然還處在電池路線各不相同、電池型號(hào)繁雜、產(chǎn)量分散的較為無序的狀態(tài)。

目前，國(guó)內(nèi)新能源零部件系統(tǒng)領(lǐng)域排行前10位的廠商，有關(guān)電池的模板和電池包之間的間隙大小還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在插接件、電纜等高壓電氣部件，以及電機(jī)控制器等整個(gè)系統(tǒng)安全防護(hù)方面也缺少合理、統(tǒng)一的規(guī)劃。

工信部數(shù)據(jù)顯示：去年我國(guó)鋰離子電池的產(chǎn)量達(dá)到78.42億只，同比上升40%，而動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量也達(dá)到了29.39GWh，但這與其要求的“到2020年，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)總產(chǎn)量超過100GWh”依然還有較大差距。這也客觀說明，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，尚不能滿足新能源汽車普及需求。不同公司都在忙著新增動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量，所以無暇顧及選材、設(shè)計(jì)、連接方式等。而各家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解都不相同，很難統(tǒng)一。

另外，電池和電動(dòng)汽車公司均將電池、電池組的設(shè)計(jì)、工程和控制策略視為核心技術(shù)和重要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。出于保密的考慮，多數(shù)公司不愿將自己制造的動(dòng)力鋰離子電池參數(shù)公之于眾，這使得制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)失去了必要的技術(shù)參數(shù)作為參考。

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業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池缺乏通用性，在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)上的進(jìn)程依然緩慢，這不僅新增了電池生產(chǎn)成本，也阻礙了動(dòng)力鋰離子電池梯次利用、回收等領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

02路徑：直指痛點(diǎn)目標(biāo)越發(fā)清晰

動(dòng)力鋰離子電池公司并不能高枕無憂的繼續(xù)保持現(xiàn)狀，因?yàn)殡S著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“上擠下壓”使得動(dòng)力鋰離子電池公司降成本和提升能量密度的壓力倍增。同時(shí)，“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略也開啟了我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司海外布局的大市場(chǎng)。因此有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池公司而言，2017年是一個(gè)關(guān)鍵年、突圍年和洗牌年，甚至是決勝年。

而近期工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部又聯(lián)合公布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》（以下簡(jiǎn)稱《方法》），《方法》中直指動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，在性能、質(zhì)量、安全性和成本方面提出要求，并為行業(yè)設(shè)定了清晰的發(fā)展目標(biāo)。

《方法》是繼《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》文件公布后的又一具有前瞻和指導(dǎo)性的政策文件，為動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，為行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)保障，不僅表明了政府有關(guān)新能源行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心，也暗含行業(yè)的利好趨勢(shì)。這也表明，未來鋰離子電池的加工標(biāo)準(zhǔn)才是公司搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。

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03未來：動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)變革

作為一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化制造一定會(huì)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一場(chǎng)變革。短時(shí)間內(nèi)，我們可以讓市場(chǎng)去選擇采用哪種規(guī)格的動(dòng)力鋰離子電池。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，只有制定合理的模塊、規(guī)格、序列等標(biāo)準(zhǔn)，形成規(guī)?；a(chǎn)，減少研發(fā)與生產(chǎn)成本才是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

從國(guó)際范圍來看，近年來日韓等國(guó)均在著力推動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池制造標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。在產(chǎn)學(xué)研各界的共同努力下，日韓的動(dòng)力鋰離子電池在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，減少體積、提高功率特性等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

因此，動(dòng)力鋰離子電池公司還可以借鑒國(guó)外的成熟相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)協(xié)會(huì)“溝通和發(fā)聲”的平臺(tái)用途，從“產(chǎn)學(xué)研用”等多個(gè)角度，共同推動(dòng)來國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化制造的快速執(zhí)行。

雖然，動(dòng)力鋰離子電池制造標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程比較緩慢，但所幸國(guó)內(nèi)越來越多的業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了標(biāo)準(zhǔn)化制造的重要性，因?yàn)橹挥性谶@場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)，才有可能成為笑到最后的人。

華夏幸福助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為我國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營(yíng)商，華夏幸福也在積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2016年六月，華夏幸福攜手上海瑞瓏汽車科技股份有限公司，在溧水產(chǎn)業(yè)新城打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。今年二月，該項(xiàng)目已正式開工，新建新能源整車車身試制和新能源汽車核心零部件設(shè)計(jì)研發(fā)基地。

此外，在2016年七月，華夏幸福還與國(guó)內(nèi)首家專注于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的“孵化＋咨詢＋投資＋投行”的創(chuàng)新平臺(tái)AutoSpace達(dá)成合作，雙方將在大廠成立汽車科技創(chuàng)投平臺(tái)，致力于汽車新興技術(shù)及業(yè)務(wù)模式孵化，打造國(guó)內(nèi)知名汽車新技術(shù)創(chuàng)投基地。