目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來，電動(dòng)方法才是主流趨勢(shì)。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲(chǔ)電性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的新增而下降，這就帶來了更加嚴(yán)重的續(xù)航不足問題。

但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。

特斯拉首席電池科學(xué)家KurtKelty和技術(shù)研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學(xué)的JeffDahn在最新的技術(shù)演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領(lǐng)域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。

JeffDahn介紹稱，提高NMC三元鋰離子電池中的某種化學(xué)成分，可以限制高壓下電池運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的有害氣體，而這種改進(jìn)后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里（約合48萬公里），這意味著以每年行駛2萬公里計(jì)算，特斯拉車主在持續(xù)開24年后電池容量仍然可以達(dá)到出廠容量的95%。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在特斯拉即將推出的新車當(dāng)中使用，預(yù)計(jì)會(huì)是定于今年七月推出的Model3轎車。