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鎳礦限制出口 寧德時代和特斯拉相繼在印尼建電池工廠

鉅大LARGE  |  點擊量:700次  |  2021年12月15日  

鎳是電動汽車鋰電池的關鍵元素,簡單來說,要想提高車輛續(xù)航里程,提高鎳含量被認為非常重要,鎳金屬的地位由此可見。印尼是世界第一大鎳生產和出口國,但卻沒有完整的鎳加工供應鏈,為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發(fā)展本國工業(yè),最近幾年,印尼開始限制鎳礦出口,甚至將出口禁令提前至2020年1月實施。


在此背景下,鋰電池生產商只得前往印尼投資設立工廠。此前,包括電動汽車巨頭特斯拉、領先的鋰電池制造企業(yè)LG化學和寧德時代,均被確認將在印尼投資電池工廠。


據(jù)外媒12月15日報道,印尼海洋與投資事務協(xié)調部副部長SeptianHarioSeto表示,寧德時代計劃在印尼投資50億美元(約合327億元人民幣)建設一座鋰電池工廠,計劃在2024年開始生產。


他進一步稱,寧德時代已與印尼國有礦業(yè)公司PTAnekaTambang簽署協(xié)議,協(xié)議要求寧德時代確保60%的鎳在印尼被加工成電池。


該報道還提到,印尼的目標是加工其豐富的鎳礦用于鋰電池,并試圖成為全球電動汽車產業(yè)鏈的重要組成部分。SeptianHarioSeto表示,“我們不希望他們拿到我們的鎳,而在國外進行加工?!?/p>

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對于在印尼建廠的事宜,寧德時代回應稱,一切以公告為準。


印尼擁有大量的銅、鎳和錫礦,而鎳正是生產動力鋰電池的關鍵材料。印尼總統(tǒng)佐科此前曾透露,該國本身擁有全球最大的鎳儲量,其目標是成為全球最大的鋰電池生產國。


為此,印尼已多次與新能源汽車龍頭特斯拉進行接觸。早在10月,印尼工業(yè)部長AgusGumiwangKartasasmita就曾表示,該國已與馬斯克就潛在的投資可能進行談判,特斯拉也在研究是否可能在爪哇中部建廠。


目前,特斯拉已經發(fā)布聲明表示,將在1月份派遣代表小組前往印尼,探討是否存在建立合作關系的可能性。印尼或將再次憑借自身豐富的大宗商品資源吸引到數(shù)十億美元的投資。


業(yè)內人士指出,新能源汽車及動力電池頭部企業(yè)在印尼建廠,或是出于保障電池生產原材料鎳資源的考慮。

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印尼鎳儲備量為世界第一,但在今年初,印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦,以吸引投資者在印尼投資建設新能源汽車及動力電池生產基地。


據(jù)平安證券研究所數(shù)據(jù),2019年全球鎳礦的產量為270萬噸,生產集中在印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯三個國家,約占全球鎳礦產量的56%。


華創(chuàng)證券表示,新能源汽車已成未來發(fā)展趨勢,全球汽車巨頭及造車新勢力紛紛布局。電池是新能源汽車的核心,新能源汽車的發(fā)展必然將提振作為動力電池重要原材料的鎳的需求,預計到2040年全球鎳資源30%以上將用于動力鋰電池。


受印尼采取的政策影響,鎳價在國際市場一度出現(xiàn)大幅震蕩。去年7~8月,國際鎳價由13000美元/噸暴增至18000美元/噸以上。


中國的鎳儲量僅有250萬噸,作為全球鎳消費第一大國,我國鎳需求高度依賴進口,對外依存度超過90%。印尼是中國重要的鎳礦供應國,其出口的鎳礦70%流向中國市場,鎳價大漲也對一些中企的經營產生了一定影響。比如據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,為避免供貨出現(xiàn)短缺,去年9月,中國進口商從印尼進口331.2萬噸鎳礦石,比8月暴增94.26%。


印尼的措施顯然是為了吸引電動汽車制造商和電池廠商前往當?shù)赝顿Y設廠,而這一措施也獲得了一定“成功”。


據(jù)悉,不只是像LG化學和寧德時代這樣的電池企業(yè),連特斯拉這樣的電動汽車整車制造商也將在印尼設廠。今年10月19日,印尼工業(yè)部表示,特斯拉有意在印尼建立電池廠;12月12日,印尼在一份官方聲明中表示,特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼,與后者共商電動車供應鏈的投資事項。


雖然印尼限制資源產品出口的措施受到爭議,但對于電池企業(yè)而言,接近原材料生產地,它們的生產成本或許也會降低。


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