近年來，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車行業(yè)因綠色、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢迅速崛起，市場需求與日俱增。大量新能源汽車進(jìn)入市場，新能源汽車的續(xù)航里程、動(dòng)力電池性能、安全等問題也成為業(yè)內(nèi)和廣大消費(fèi)者密切關(guān)注的焦點(diǎn)，最明顯的就是對電池安全性問題的擔(dān)憂。

安全是焦點(diǎn)

隨著車用動(dòng)力電池的續(xù)航里程越來越高，電池包越大，使用的電芯越多，一旦單個(gè)電芯爆炸瞬間釋放大量熱量，同時(shí)噴爆出的大量易燃物質(zhì)很容易引發(fā)其它電芯熱失控，即發(fā)生熱失控連鎖反應(yīng)（熱擴(kuò)散），最終電池系統(tǒng)內(nèi)大量電池的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池包起火、爆炸，車輛燃燒。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)發(fā)生31起自燃事故，其中6-8月尤為突出，3個(gè)月發(fā)生了21起自燃事故。安全問題困擾著車企和消費(fèi)者，成為行業(yè)乃至社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。用戶在購車時(shí)對新能源車輛最大的顧慮由續(xù)航里程轉(zhuǎn)移到安全保障上，車企在車輛出現(xiàn)問題后更是束手無策（召回），熱失控起火爆炸隱患對消費(fèi)市場和車企都會(huì)造成巨大的傷害。

今年5月，監(jiān)管總局發(fā)布《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全，標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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突破熱失控安全技術(shù)成為了所有電池企業(yè)、車企必須面對的問題。

安全是“永不起火”

國家標(biāo)準(zhǔn)要求熱失控逃生時(shí)間大于5分鐘，但行業(yè)內(nèi)電池企業(yè)已提出可以做到電池包熱失控后“永不起火”，即電池加熱后，觸發(fā)第一個(gè)電芯失控，在之后24小時(shí)內(nèi)未出現(xiàn)起火并逐漸恢復(fù)至安全的常溫狀態(tài)。由此可見，要確保動(dòng)力電池的安全，突破熱失控技術(shù)是非常關(guān)鍵的一步。

今年10月，寧德時(shí)代對外宣傳，其已開發(fā)出“永不起火”的電池技術(shù)，但何時(shí)量產(chǎn)尚未明確。日前，欣旺達(dá)也宣稱，其研究的“只冒煙、不起火”完整動(dòng)力電池解決方案即將亮相?！坝啦黄鸹稹币殉蔀榻衲陝?dòng)力電池安全的一個(gè)新標(biāo)桿，或者說是眾多電池企業(yè)集體努力攻關(guān)的方向。

近日，在2020中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)暨第五屆鈴軒獎(jiǎng)盛典上，一項(xiàng)關(guān)于電池?zé)崾Э氐牧慨a(chǎn)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目引發(fā)大家關(guān)注，這也是行業(yè)首個(gè)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上的熱失控技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，即孚能科技聯(lián)合廣汽研發(fā)生產(chǎn)的廣汽AionV動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控技術(shù)榮獲2020第五屆鈴軒獎(jiǎng)量產(chǎn)類動(dòng)力總成優(yōu)秀獎(jiǎng)。隨即，筆者聯(lián)系了解該獎(jiǎng)項(xiàng)的行業(yè)資深人士。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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據(jù)介紹，早在2018年初，孚能科技就成立了專門的電池安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行熱失控安全技術(shù)的開發(fā)，廣汽AionV車型作為首個(gè)搭載全新熱失控技術(shù)動(dòng)力電池的項(xiàng)目，是孚能科技與廣汽新能源聯(lián)合耗時(shí)3年開發(fā)的全新電動(dòng)化項(xiàng)目，該車型搭載的動(dòng)力電池已于今年6月在具備工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的孚能科技鎮(zhèn)江工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車并陸續(xù)交付終端用戶，目前搭載孚能科技電池的AionV車型在終端表現(xiàn)搶眼，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

該項(xiàng)目熱失控技術(shù)經(jīng)過了嚴(yán)格的第三方熱失控實(shí)驗(yàn)檢測，電池在加熱394秒后，觸發(fā)第一個(gè)電芯失控，在之后24小時(shí)內(nèi)電池包未出現(xiàn)起火并逐漸恢復(fù)至安全的常溫狀態(tài)，做到了電池包熱失控后“永不起火”。

熱失控實(shí)驗(yàn)檢測

安全是生命線

據(jù)悉，孚能科技自成立以來，始終把確保產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用的全生命周期的安全作為首要原則。為從源頭上解決動(dòng)力電池安全問題，孚能科技成立了專門的安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行持續(xù)性安全技術(shù)的開發(fā)。

孚能科技將全新的熱失控技術(shù)逐漸應(yīng)用于多個(gè)項(xiàng)目上，廣汽AionV項(xiàng)目運(yùn)用的523體系已實(shí)現(xiàn)“永不起火”，同時(shí)孚能科技在高鎳體系熱失控安全技術(shù)上也取得了重大突破。

2019年被稱為是NCM811電池元年。在同等電池容量的情況下，因NCM811電池提供的能量密度更高，續(xù)航里程更長，使其迅速成為很多電動(dòng)車企業(yè)追捧的“網(wǎng)紅”。然而在今年夏天，連續(xù)數(shù)起電動(dòng)汽車“自燃”，社會(huì)各界也將矛頭直接指向了動(dòng)力電池新應(yīng)用的技術(shù)產(chǎn)品——811體系電池。部分電池企業(yè)和整車企業(yè)也因此暫緩了811電池的開發(fā)和應(yīng)用。

孚能科技表示將堅(jiān)定高安全的高鎳體系電池產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，公司某高端國際化項(xiàng)目將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是其首款采用高鎳體系量產(chǎn)的項(xiàng)目，并且已經(jīng)達(dá)到了遠(yuǎn)超國家熱失控標(biāo)準(zhǔn)的安全水平，最終實(shí)現(xiàn)高鎳體系的“永不起火”安全等級。電池網(wǎng)