前特斯拉電池大師JBStraubel的材料回收公司RedwoodMaterials吸引了超過7億美元的投資。

Redwood目前正在開發(fā)生產(chǎn)可轉(zhuǎn)售到供應(yīng)鏈的電池材料的工藝，并與松下、EnvisionAESC和亞馬遜等公司建立了合作伙伴關(guān)系。該公司承諾回收任何帶有鋰離子電池的設(shè)備，包括手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)工具，但主要關(guān)注點(diǎn)是電動(dòng)汽車(EV)電池。

由一家名為Aceleron的英國(guó)初創(chuàng)公司生產(chǎn)的一種鋰離子電池組，專門設(shè)計(jì)為易于回收

該公司于7月28日宣布，新投資將使該公司能夠顯著擴(kuò)大其能力并在美國(guó)開發(fā)新的電池材料。今年6月，Redwood表示計(jì)劃將其在內(nèi)華達(dá)州卡森城的設(shè)施規(guī)模擴(kuò)大到550,000平方英尺，并在內(nèi)華達(dá)州的Tahoe-Reno工業(yè)中心建造另一個(gè)大型工廠。它還希望在未來(lái)幾年內(nèi)再招聘500名員工。

由投資管理集團(tuán)T.RowePriceAssociates牽頭的一輪“精心挑選的戰(zhàn)略投資者”參與了這一輪，其中包括高盛資產(chǎn)管理公司、BaillieGifford、加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)和富達(dá)。之前參與過B輪融資的投資者也再次投資，包括比爾蓋茨的突破能源風(fēng)險(xiǎn)投資公司和亞馬遜的氣候承諾基金。

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“我們很高興開始對(duì)Redwood才華橫溢、成就卓著的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行這項(xiàng)投資，因?yàn)樗麄儾粩嘧非鬄殡妱?dòng)汽車打造世界一流的可持續(xù)、閉環(huán)電池供應(yīng)鏈，”T.Rowe價(jià)格增長(zhǎng)股票基金投資組合經(jīng)理Joe法特說(shuō)。

“在我們看來(lái)，隨著我們進(jìn)入脫碳時(shí)代，對(duì)這些材料的需求將隨著時(shí)間的推移呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。我們相信Redwood處于有利地位，可以站在解決這一新興且至關(guān)重要的問題的最前沿?！?/p>

Redwood首席執(zhí)行官Straubel是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，并在2017年成立回收企業(yè)之前擔(dān)任該公司的首席技術(shù)官。Straubel在6月份由美國(guó)能源部主辦的在線活動(dòng)中暗示了最近的投資規(guī)模，告訴能源部長(zhǎng)詹妮弗格蘭霍姆和觀眾，回收可以實(shí)現(xiàn)材料的高利用率，有助于解決擺在面前的“非常具有挑戰(zhàn)性的供應(yīng)鏈問題”。

在那次活動(dòng)上，重點(diǎn)是在美國(guó)建立先進(jìn)電池制造價(jià)值鏈的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，格蘭霍姆部長(zhǎng)問施特勞貝爾投資是什么——當(dāng)時(shí)他說(shuō)這將是“數(shù)億美元””——談到今天的回收空間。

Straubel回答說(shuō)，這表明回收在經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，回收材料實(shí)際上能夠與開采材料在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)。他補(bǔ)充說(shuō)，Redwood正在尋找來(lái)自電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子領(lǐng)域的豐富原料。然而，他指出，回收材料的市場(chǎng)目前在中國(guó)，它們被送到新產(chǎn)品中重復(fù)使用，而不是在北美。這位首席執(zhí)行官表示，這凸顯了美國(guó)在煉油和合成價(jià)值創(chuàng)造方面的差距。

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固定存儲(chǔ)系統(tǒng)將在回收領(lǐng)域扮演什么角色？

Energy-Storage.news最近從北美和歐洲參與電池回收的兩家不同公司獲悉，固定存儲(chǔ)系統(tǒng)將在未來(lái)幾年發(fā)揮重要作用。

芬蘭國(guó)有能源公司Fortum于6月宣布自己投資3000萬(wàn)美元建設(shè)電池材料回收廠，希望該廠于2023年全面開業(yè)，能夠通過濕法冶金工藝回收鋰離子、鎳、錳和鈷，增加了公司在其本國(guó)擁有的現(xiàn)有設(shè)施。

Fortum電池業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人TeroHoll?nder告訴Energy-Storage.news，雖然最大量的回收電池將來(lái)自電動(dòng)汽車領(lǐng)域，但來(lái)自儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)的電池份額也將很大。

同樣，總部位于加拿大的初創(chuàng)公司Li-Cycle最近在加拿大和美國(guó)設(shè)有工廠，最近與電池生命周期管理公司Renewance建立了合作伙伴關(guān)系，旨在經(jīng)濟(jì)高效且可持續(xù)地處理ESS電池。

Li-Cycle首席商務(wù)官KunalPhalpher告訴該網(wǎng)站，ESS細(xì)分市場(chǎng)可以發(fā)揮“關(guān)鍵作用”，電動(dòng)汽車“遠(yuǎn)非該行業(yè)的唯一關(guān)注點(diǎn)”。

“固定式儲(chǔ)能在電池回收的大局中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，特別是在美國(guó)正在經(jīng)歷快速增長(zhǎng)，需要找到有效的方法來(lái)回收所有因設(shè)施退役和/或升級(jí)而產(chǎn)生的電池，”法爾弗說(shuō)。

去年9月，IHSMarkit的分析師在我們的出版商SolarMedia舉辦的一次活動(dòng)中告訴觀眾，鋰離子電池供應(yīng)鏈中的每個(gè)利益相關(guān)者或多或少都會(huì)認(rèn)為建立有效的回收行業(yè)符合他們的利益。